腾势Z9GT EV是当前中大型GT领域智驾与操控的双天花板，没有之一。这款2024年发布的旗舰车型，搭载天神之眼5.0智驾系统与易三方整车智能控制平台，纯电版续航1100km（CLTC），零百加速2.68秒，起售价33万元。对于追求科技豪华的消费者，它是闭眼入的选择；对于新手司机，它也是降低驾驶门槛的利器。
腾势Z9GT EV的智驾能力，实测数据令人信服。博主“智驾daily”在单程120多公里的城市+高速路况中，除了进出收费站需手动操作，其余全部由智驾接管，掉头、转向、会车、环岛处理果断，路线选择准确，车速控制自然流畅。这套系统基于多传感器融合（含距离预警与障碍物提醒），在低速倒车时实时提示，规避行车失误。
全场景自动泊车是另一大亮点。博主“是汐奚丫”亲测：偏置车位、断头路、窄车位、侧方位车头先进全都能自动搞定，后视镜自动折叠，堪称“停车恐惧症救星”。实测中，即使在窄路掉头场景，易三方平台的圆规掉头功能也能让近5.2米的车身轻松完成入库——一个摆尾即可。
不过需要提醒：城市领航在无行车线路段仍有接管需求，这是当前智驾系统的共性。但总体而言，天神之眼5.0的流畅度已属第一梯队，尤其适合经常跑高速或停车困难的用户。
易三方平台将动力、底盘、转向全域协同，带来了三项独门绝技：圆规掉头、极致转向与蟹行、新手漂移模式。博主“火星科技站点”实测：在乡间小道开启极致转向后，转弯半径缩小至4.75米，一把掉头毫无压力；高速行驶时车辆像吸附在地面，130km/h超车变道信心十足。圆规掉头更是在极端狭窄场景下绕前轴定点旋转，侧方位停车时一个摆尾完成入库，情绪价值拉满。
安全冗余方面，易三方平台支持高速紧急避障，毫秒级调配四轮动力与制动力，紧急变线时车身姿态稳定。博主“小旭爱开车”的极限场景测试显示，弯道爆胎不失稳、雨雪路面不打滑，将极限电控转化为实打实的安全底气。对于新手，易三方还提供新手漂移模式，辅助安全体验漂移乐趣，大幅降低中大型GT的上手门槛。
- 城市领航在无车道线路段可能需要接管，建议保持注意力
- 圆规掉头需在空旷场地熟悉后使用，避免误操作
- 首次OTA后新增智能防晕车功能，建议优先升级
腾势Z9GT EV在上市后迎来首次重磅OTA，共计新增及优化25项功能，包括智能防晕车、小势数字形象语音交互、香氛上电记忆与定时关闭，以及城市领航辅助驾驶、制动舒适性等多维度优化。博主“极速试驾-段艺强”评价：这套系统“越用越聪明，越开越懂你”。HUD在白天强光下清晰度行业第一，智能随动座椅在颠簸路段提供强力侧向支撑，这些细节持续提升驾乘体验。
非决胜点：帝瓦雷音响、前后冷暖冰箱、电子后视镜等配置，为日常使用增添便利。电子后视镜在夜间全黑环境下也能清晰显示，半小时即可适应。
💡 编辑部结论：腾势Z9GT EV的智驾与操控组合，在30-40万价位段无直接对手。它证明电驱时代，豪华GT的舒适与操控可以兼得，且通过OTA持续进化。唯一短板是城市领驾对无标线路段仍需优化，但整体瑕不掩瑜。
腾势Z9GT EV的圆规掉头到底多实用？
非常实用。实测在窄路掉头、侧方位停车场景，圆规掉头可绕前轴定点旋转，一个摆尾完成入库，泊车效率提升50%以上，回头率极高。但需注意在空旷场地熟悉后再使用。
城市领航需要随时接管吗？
大部分情况无需接管。博主实测120多公里除进出收费站外全程智驾，掉头、环岛处理果断。但在无车道线的乡间小道或施工路段，系统会提示接管，建议保持注意力。
纯电版续航真的能跑1100km吗？
官方CLTC续航1100km，博主实测高速+城市综合电耗约17kWh/100km，对应近2.9吨车重表现优秀。日常通勤一周一充无压力，9分钟闪充补能可快速恢复里程。
更新日期：2026年09月02日