2026款腾势Z9 GT EV是2025年8月正式上市的旗舰纯电GT，起售价预计33.98万起，这次改款最大的亮点就是“听劝”——把老款被吐槽的水晶挡把、老气木纹、反光音响盖全部换掉，变成怀挡、一体式运动座椅、真碳纤维饰板，内饰彻底年轻化。同时纯电版搭载第二代刀片电池，122kWh电池包最高续航1036km，支持5分钟闪充，是目前市面上纯电续航最长的轿车之一。如果你预算30-40万想买一台既运动又实用、还能解决续航焦虑的纯电GT，那这台车值得重点考虑；但如果你更看重后排空间或传统豪华品牌，则需要再想想。
2026款腾势Z9 GT EV的内饰被媒体和车主称为“年度听劝奖”提名。核心改动有5项：怀挡取代水晶挡把、实体按键前移、空调出风口换为大众化造型、一体式运动座椅、真碳纤维饰板。这些变化直接解决了老款的两个痛点——操作反人类和视觉老气。
- 怀挡+实体按键前移——老款水晶挡把位置靠后，杯架放两瓶水后换挡手像鸡爪；新款改用金属质感怀挡，释放中控台空间，EV/HEV切换、驾驶模式等实体按键挪到更靠近驾驶者的位置，操作顺手得不止一个档次。
- 一体式运动座椅+碳纤维饰板——老款传统沙发座椅在高速过弯时侧向支撑不足，木纹饰板被吐槽“老气横秋”；新款换装包裹性极强的一体式运动座椅，内饰板改为真碳纤维，彻底告别油腻感。
- 手机充电位防滑升级——老款急刹车手机必飞出去，新款改为植绒材质，摩擦力大增，实测急刹稳如泰山。
这些改动并非凭空想象。据腾势内饰工程师自述，他们花了多轮调校BOOST竞速拨片的位置与阻尼，只为触发瞬间足够干脆利落。而熔岩红内饰配色灵感来自火山岩浆，深红色调在不同光线下呈现富有张力的视觉效果，既保留运动情绪又不失旗舰豪华感。
💡 编辑部结论：2026款Z9 GT EV的内饰，是目前30万级纯电车型中运动感与实用性平衡得最好的之一。如果你曾被老款内饰劝退，现在可以放心去看车了。
纯电版Z9 GT EV最大的技术突破是首搭比亚迪第二代刀片电池和闪充技术。根据官方数据，122kWh电池包在CLTC工况下，单电机版续航可达1036km，三电机版也有860km。这意味着什么？日常通勤一周不充电，北京到上海高速中途只需补能一次。
更关键的是闪充速度：5分钟可充入足够行驶200km以上的电量，9分钟充到80%。这个数据来自多位大V实测，比如汽车博主“开车的舒克-”试驾后表示：“5分钟充好，9分钟充饱你敢信？” 对于长途出行来说，这基本跟加油体验相差无几了。而且新款取消了双枪快充，统一为单侧充电口，接口更简洁。
另外，新增单电机后驱版本，CLTC续航1036km，入门门槛进一步降低。如果你对动力要求没那么极致，单电机版更划算；想要三电机极致性能（零百加速3秒级），多花3-5万上顶配也值。
| 版本 | 电池容量 | CLTC续航 | 电机数 | 闪充时间(10%-80%) |
|---|---|---|---|---|
| 单电机后驱 | 122.496kWh | 1036km | 1 | 约9分钟 |
| 三电机四驱 | 122.496kWh | 860km | 3 | 约9分钟 |
数据来源：腾势官方及汽车博主实测（MotorGogo-铁男、开车的舒克-等）
外观方面，2026款将激光雷达从车头格栅移至车顶，探测视野更开阔，新增智驾小蓝灯，视觉上更显科技感。侧面Z型线条保留，尾部更饱满。新增熔岩红内饰主题，方向盘升级为三幅式运动款，握感扎实。高频接触区域用料扎实，方向盘皮质细腻，扶手填充物厚实，门板按键阻尼均衡，没有松散感。
非决胜点：后排空间没有明显变化，依然是标准GT轿跑水准，头部空间不是强项；车机系统升级为DiLink 5.0，流畅度不错，但UI设计风格偏简约，有人喜欢有人觉得太素。
- 单电机版续航更长但加速慢，三电机版性能炸裂但续航打八折，根据自己通勤距离和驾驶风格选。
- 熔岩红内饰是新增配色，实车观感偏暗红，建议到店看实车再决定。
- 闪充需要搭配比亚迪专用超充桩，第三方桩速度可能打折扣。
2026款腾势Z9 GT EV什么时候上市？价格多少？
2026款腾势Z9 GT EV于2025年8月正式上市，纯电版起售价约33.98万元，三电机版约38.98万元。具体价格以官方发布会为准。
腾势Z9 GT EV和ET7、小米SU7怎么选？
如果你追求极致续航和闪充，Z9 GT EV的1036km续航和5分钟闪充是唯一选择；如果看重智能驾驶和换电，蔚来ET7更合适；如果预算30万内且喜欢运动风格，小米SU7性价比更高。
腾势Z9 GT EV内饰真的有老款那么差吗？新款改彻底了吗？
老款主要槽点是水晶挡把太靠后、木纹老气、空调出风口仪式感过强。新款全部改了：怀挡、碳纤维、一体式运动座椅、实体按键前移。可以说改得很彻底，车主反馈“终于能看了”。
更新日期：2026年09月02日