驾驶员状态监测系统（DMS）一旦失灵，直接削弱的是智驾功能的安全兜底能力，近期特斯拉因辅助驾驶状态下驾驶员注意力监测不足而启动大规模召回，再次将这一安全议题推至台前。
一、故障直接影响安全兜底能力
核心作用：DMS是L2/L3级智驾的"安全守门员"，通过舱内摄像头等传感器实时判断驾驶员是否分神、疲劳或脱离驾驶任务。
失效后果：当监测不灵敏或故障时，驾驶员走神、不规范握持方向盘等行为无法被及时预警，车辆在组合驾驶辅助状态下可能因驾驶员干预不及时而增加碰撞风险。
监管定性：国家市场监督管理总局备案信息确认，注意力监测机制不足已被列为安全隐患并触发召回。
二、法规要求与责任边界
标准先行：强制性国标GB 44721-2026明确要求L3级自动驾驶系统必须具备驾驶人接管能力监测功能，且车企须通过官网、车机等渠道清晰告知用户能力边界。
限用策略：工信部《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》规定，当系统检测到驾驶员脱离动态驾驶任务且未响应警告时，应适时启动风险减缓功能；驾驶员未规范使用的，系统应具备禁止激活相应功能的限制策略。
责任归属：L2级辅助驾驶的法律责任始终在驾驶员，驾驶人安全注意义务是法定且独立的，不因车辆可能存在的系统问题而免除。
三、行业趋势与主动守护
技术升级方向：特斯拉已通过OTA方式为召回车辆增加舱内摄像头监测，在现有方向盘扭矩监测基础上强化提示机制。
“失能守护”兴起：部分厂商已推出驾驶员失能辅助功能，通过舱内激光视觉传感器精准检测驾驶员状态，检测到失能时主动介入控制车辆，为生命安全争取时间。
理性认知：现阶段所有辅助驾驶均为L2级，驾驶员仍是驾驶行为完全且唯一的责任人，需全程保持专注并随时准备接管。