2026年，自动避让系统正在从高端选配走向主流标配，鸿蒙智行、奔驰、理想、智界等品牌均已落地量产车型，在鬼探头、开门杀、逆行等突发场景中实现了“刹车+转向”的协同避险能力。谁家的系统更靠谱？哪些车型值得买？本文用实测数据给你答案。
技术升级：自动紧急避让系统（AES）在传统AEB自动紧急制动基础上，新增主动转向能力，通过刹车与转向的协同动作，在危急时刻划出避险弧线。当系统判断仅靠制动无法避免碰撞时，会在安全前提下主动转向绕行，实现“刹不住就躲开”的避险效果。
多系统协同：以奔驰为例，其全新纯电GLC配备的AES功能整合了多个感知与控制系统，针对旁车占道、开门杀等场景可自动丝滑绕行。鸿蒙智行的eAES增强型自动紧急转向系统，则被形容为“车辆的条件反射神经”，反应速度堪比人类本能。
| 品牌 | 代表车型/系统 | 功能亮点 | 实测表现 |
|---|---|---|---|
| 鸿蒙智行 | eAES增强型自动紧急转向 | 刹车+转向协同，条件反射级避险 | 章佳明实测：多场景封神 |
| 奔驰 | 全新纯电GLC | 首款配备AES的奔驰车型，自动避让开门杀 | 官方视频：丝滑绕行 |
| 理想 | AES主动避让 | 非NOA状态下也可触发，高速遇逆行自动紧急避让 | 影总Tim实测：车主高速遇逆行，AES自主触发 |
| 智界 | R7自动避让 | 针对鬼探头等盲区场景重点优化 | 有间书阁实测：鬼探头有救了 |
数据来源：各品牌官微及大V实测视频
- 尽管系统愈发强大，但当前技术仍属辅助驾驶范畴，驾驶员需保持警惕，不可过度依赖。
- 自动避让是重要的“最后一道防线”，其意义在于多一层对生命的敬畏与保护。
- 实际使用中，需在车机设置中开启AES选项（如理想需在设置中打开），否则可能无法触发。
安全防线前移：AEB已成为标配，更智能的AES避险方案正逐步推开，汽车安全从“碰撞后保护”转向“碰撞前化解”。鸿蒙智行、奔驰、理想、智界等品牌的集体落地，标志着2026年成为自动避让系统普及元年。
驾驶员角色定位：尽管技术愈发成熟，但大V“有间书阁”在实测中强调：“再好科技它只是辅助功能，驾驶员仍需保持警惕，不可过度依赖。” 这一点与“章佳明”的观点一致——自动避让是“最后一道防线”，多一道防线就是对生命的敬畏。
技术价值边界：当前自动避让系统主要针对“鬼探头”“开门杀”“逆行”等特定突发场景，在正常行驶、变道超车等场景下不会贸然介入。未来随着感知算法和算力提升，AES有望覆盖更多边缘场景，成为智能驾驶的标配能力。
💡 编辑部结论：自动避让系统不是“自动驾驶”，而是关键时刻的“救命稻草”。对于经常遭遇复杂路况的城市通勤用户，强烈建议选择搭载AES的车型，多一层保护多一分安心。
自动避让系统能完全避免事故吗？
不能。自动避让系统（AES）是辅助驾驶功能，仅在特定场景（如鬼探头、开门杀、逆行）且系统判断安全时可触发。驾驶员仍需保持注意力，随时准备接管。它是一道“最后防线”，不能替代安全驾驶。
哪些车型已经搭载了自动避让系统？
截至2026年，鸿蒙智行（问界等）、奔驰（全新纯电GLC）、理想（L7/L8/L9等）、智界（R7）均已量产落地。其他品牌如小鹏、蔚来等的AES功能也在路测中，预计2026年下半年陆续推送。
AES和AEB有什么区别？
AEB（自动紧急制动）只能刹车减速，无法转向；AES（自动紧急避让）在刹车不足以避免碰撞时，会主动转向绕行，实现“刹不住就躲开”。AES是AEB的升级版，需要更复杂的感知和决策算法。
更新日期：2026年09月02日