雅迪、爱玛并没有"卖不动"，而是正经历一场由新国标切换引发的深度调整——2026年上半年两家巨头营收、净利润双双下滑，但行业格局并未塌陷，海外市场反而成了新的增长引擎。
一、业绩承压：传统巨头遭遇营收利润双降
雅迪控股：2026年上半年营收182.36亿元，同比下滑5.0%；净利润12.01亿元，同比下滑27.2%。
爱玛科技：同期营收114.40亿元，同比下滑12.21%；净利润6.65亿元，同比大幅下滑45.15%。
市场背景：国内电动两轮车需求整体收缩，2026年2月行业销量同比降幅一度扩大至37.9%，传统巨头的销量与利润空间同步被压缩。
二、核心症结：新国标切换抬升成本与售价
标准升级：2025年9月电动自行车新旧国标切换，新版国标对材料、安全性能、智能化配置提出更高要求，企业需调整产线，合规成本随之上升。
终端涨价：2026年4月起，雅迪、爱玛、九号、台铃等头部品牌集体上调售价，涨幅普遍在200至300元，雅迪全品类出厂价单台上调300元以上。
消费观望：以一款中端车型为例，旧国标版售价约1699元，新国标版定价达2799元，涨幅超60%；价格敏感型消费者购买积极性明显受挫。
三、分化与突围：新势力增长，海外市场成亮点
行业分化：传统巨头承压的同时，九号、小牛电动、极核等新势力销量持续增长，市场份额进一步扩大。
海外对冲：2026年第一季度，中国电动两轮车对缅甸出口额同比暴涨617.5%，对老挝、柬埔寨出口也大幅增长；雅迪海外销量涨幅超五成，爱玛东南亚销量增长三倍。
综合判断：雅迪、爱玛的"卖不动"本质是标准切换期的阶段性阵痛，而非需求消失——国内市场在消化涨价冲击后有望逐步企稳，海外增量正在成为第二增长曲线。