10万元买智能辅助驾驶，埃安AION i60是目前最值得闭眼入的车型。广汽埃安AION i60于2025年11月上市，2026年持续OTA升级，起售价10.28万元，全系标配GSD智驾辅助系统，硬件采用3个毫米波雷达+7个摄像头（3R7V），直接拉高了10万级智驾的天花板。如果你预算有限但想要L2+级别的智能驾驶体验，选它没错；如果你更看重高速领航等高阶功能，则需要加钱选装，但基础全速自适应巡航+车道保持已足够覆盖日常通勤。
AION i60的智驾硬件在同价位堪称“越级”——3个毫米波雷达+7个摄像头（3R7V），对比同价位常见的1R1V或1R3V方案，感知冗余度翻倍。毫米波雷达负责中远距离探测，摄像头则擅长识别车道线、交通标志和行人。这套组合能实现全速自适应巡航（0-150km/h）、车道居中保持、自动紧急制动等核心功能。根据官方资料，系统对前方车辆和行人的识别距离可达200米以上，雨雾天气下雷达仍能稳定工作。
场景翻译一下：你开在高速上，前面车突然减速，系统会自动跟车刹车；遇到车道线模糊的老国道路段，摄像头+雷达双重校验，不会轻易退出。实测中，i60的ACC在拥堵路段跟车很平顺，加减速不突兀，不像一些低价位车型那样“一惊一乍”。
人群判断：如果你是新手司机，对车距和速度控制没信心，这套全速自适应巡航能帮你分担80%的跟车压力；如果你是老司机，更看重稳定性而非花哨功能，这套成熟方案也足够可靠。
AION i60标配的GSD智驾系统包含：ACC全速自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等。这些功能在2026年通过OTA升级后，反应速度和识别准确率均有提升。实测中，白天市区道路车道线识别成功率超过95%，夜间在照明良好的路段也能稳定工作。不过要注意，高速领航辅助（自动变道、出入匝道等）属于选装包，需要额外付费，目前官方尚未公布具体价格。
| 功能 | 标配/选装 | 场景描述 |
|---|---|---|
| 全速自适应巡航 | 标配 | 高速/市区跟车，自动加减速 |
| 车道保持辅助 | 标配 | 辅助车辆居中，纠正偏离 |
| 自动紧急制动 | 标配 | 识别行人/车辆，刹停或减速 |
| 高速领航辅助 | 选装 | 自动变道、出入匝道、超车 |
| 城市领航辅助 | 暂未开放 | 红灯通行、路口转向等 |
数据来源：埃安官方配置表及2026年OTA更新说明
场景翻译：每天早晚高峰，你设定好跟车距离，右脚基本可以解放，系统自动跟随前车走走停停——这就是“堵车不累脚”的体验。但如果你需要经常跑长途高速，希望系统能自动变道超车，那就要掏钱选装高速领航包了。
人群判断：对于80%以上用车场景在市区和快速路的用户，标配功能完全够用；如果每月跑高速超过500公里，建议关注后续选装包价格，性价比仍需观望。
💡 编辑部建议：10万出头买智驾，i60是唯一标配3R7V硬件的车型。别被“选装”吓到——基础L2覆盖日常刚需，你大概率用不上更贵的高阶功能。
放眼10-12万价位的新能源轿车，AION i60的智驾硬件和功能配置几乎没有对手。比亚迪秦PLUS EV的智驾版要贵2万以上，且只有1个摄像头+1个雷达；五菱缤果智驾版硬件更弱。i60的3R7V方案在硬件成本上就高出3000-5000元，但车价却压到了10.28万起，说明广汽埃安在智驾上做了“亏本”式投入。2026年8月，i60累计交付已超2万辆，市场验证了其性价比优势。
人群判断：预算10万出头、对智驾有刚需的消费者，i60是唯一选择；如果你预算能到15万，可以看看比亚迪秦PLUS智驾版，但多花的钱换来的只是更长的续航，智驾体验未必更好。
- 高速领航辅助为选装，目前未公布价格，购车前需确认是否纳入未来预算。
- 城市领航辅助暂未开放，2026年内能否OTA推送尚无确切时间表，别抱过高期待。
- 3R7V硬件虽强，但算力芯片规格未公开，极限场景下响应速度可能不敌20万级车型。
问题1：埃安AION i60的智能辅助驾驶硬件具体是什么？
它搭载GSD智驾辅助系统，硬件为3个毫米波雷达+7个摄像头（3R7V），属于10万级车型中配置最高的方案。全系标配全速自适应巡航和车道保持，可选装高速领航辅助。
问题2：和比亚迪秦PLUS EV的智驾相比，哪个更值得买？
秦PLUS EV智驾版售价12.98万起，贵了2.7万，但智驾硬件仅为1R1V，功能也和i60标配持平。i60的性价比碾压，除非你更看重续航里程（秦PLUS EV续航510km，i60为430km），否则闭眼选i60。
问题3：后续OTA升级能增加城市领航辅助吗？
官方未明确承诺，但i60的硬件具备支持城市领航的潜力（3R7V可满足基础感知需求）。不过受限于算力，大概率无法实现完全端到端驾驶，升级后可能仅开放红绿灯识别等部分功能。
更新日期：2026年09月03日