面对外界“造车慢”的质疑，宝马集团近日上线“功夫车”系列视频正面回应，用一块玻璃打磨超5年、5000小时老化测试等硬核细节，亮明“慢工出细活”的造车立场，也将行业“速成车”争议推向高潮。

　　一、宝马如何回应“速成车”质疑

　　“功夫车”系列上线：2026年8月底，宝马集团推出“功夫车”系列视频，主题为“下功夫，造一台有功夫的车”，以“负责、打磨、重手艺”回应外界对其“造车慢”的讨论。

　　反差手法引关注：短片前半段用车模撞击榴莲、菠萝，靠人工吹气模拟风洞，戏谑呈现“简易造车”；后半段切入真实碰撞实验室、风洞设施与海量实车验证，配文“不经硬核洗礼，就不是BMW”。

　　硬核数据作支撑：以一块前挡风玻璃为例，历经超5年打磨、5000小时氙灯老化测试、10万次摩擦耐磨测试，光谱公差严控在±2%，并能扛住-40℃到110℃的极端温度。

　　二、回应背后的行业“速度之争”

　　开发周期大幅压缩：传统整车开发周期普遍在36个月以上，如今不少项目压缩至18个月左右，部分新势力品牌甚至逼近12个月。

　　新车密度空前：2026年上半年国内上市1731个车款，日均上市超3.3款，造车速度快过换手机。

　　老牌车企密集发声：奔驰同步发布短片，用“框出来的，是车；测出来的，才是实力”直接表态；上汽大众、北京现代、长城等此前也公开炮轰“速成车”乱象。

　　三、共识与底线：速度可以追，验证不能省

　　核心分歧不在快慢：宝马明确“配置迭代可以快，但整车安全、电池可靠、底盘耐久没有捷径”，坚持完整开发周期约36个月，新车上市前实车累计跑完数百万公里实测里程。

　　行业呼吁守住底线：吉利李书福称汽车“不能用短平快的理念生产”，北京现代李凤刚直言部分品牌删减必要测试，“消费者成了试车员”。

　　监管用制度划底线：工信部公告明确2027年起传统能源汽车需完成不低于3万公里可靠性验证；多部推荐性国标拟将新能源汽车可靠性试验里程统一提升至3万公里，杜绝“AI里跑过”替代实车验证。