一、裁员规模与时间线

　　首轮裁员启动：2025年10月，奔驰宣布实施“有史以来最大规模裁员计划”，目标直指30000人离职。

　　多部门波及：2025年以来，北京奔驰已有超2000人离开，涉及生产、物流、规划等多个部门。

　　二轮裁员来袭：2026年5月底，北京奔驰销售公司再度出手，本轮裁员比例达10%，年底还将开启第二轮，目标是将总部员工从900余人压缩至600余人，相当于砍掉三分之一编制。

　　二、补偿方案对比

　　首轮“天花板”赔偿：奔驰向约4万名员工开放“加速奖”方案，主动离职者可领最高N+11的补偿。有博主爆料，一名工龄30年的中层员工，遣散费高达400万左右。

　　二轮补偿缩水：2026年5月的裁员补偿标准直接降至N+6，不仅取消了当天签字的3个月额外奖励，连此前承诺的2个月求职过渡期补贴也一并取消。

　　行业横向对比：特斯拉中国裁员方案为N+3，大众中国为N+6，奔驰首轮的N+11在当时堪称行业标杆。

　　三、销量滑坡与转型压力

　　销量持续下滑：奔驰在华销量从2024年的68.36万辆降至2025年的55.19万辆，2026年一季度降幅进一步扩大至27%。

　　利润大幅承压：2025年上半年，奔驰营业收入663亿欧元，同比下滑8.6%，净利润更是直接腰斩。

　　价格战被迫跟进：为保住市场份额，奔驰E级从四十多万一路降至二十多万，C级普遍直减10万元，电车业务更是卖不动还在持续烧钱。