传祺E8 PHEV在亏电状态下依然能保持充沛且平顺的动力输出，满载七人时爬坡超车依旧轻松自如，发动机介入过程几乎无感，彻底打破了“亏电即肉”的插混车型固有印象。

　　一、亏电状态下的动力响应与加速表现

　　起步与低速阶段：即便在电池电量偏低时，车辆仍优先以电机驱动起步，动力响应直接迅捷，加速感轻快线性，没有传统燃油MPV的迟滞感。

　　中高速与超车场景：发动机介入后与电机协同出力，1.5T混动发动机配合2挡DHT变速箱，满载状态下超车、爬坡依然动力储备充足，体感加速能力远超同价位燃油MPV。

　　持续动力输出：在亏电状态下长时间行驶，动力输出始终保持稳定，不会出现“先强后弱”的衰减现象，高速巡航时发动机直驱工况下依然底气十足。

　　二、动力衔接平顺性与NVH表现

　　发动机介入无感：亏电行驶中发动机启停与扭矩交接过渡自然，几乎察觉不到顿挫或闯动，车内乘员乘坐舒适性得到充分保障。

　　静谧性控制出色：发动机介入工作时噪音控制得当，即便高转速运转也未见明显嘶吼，整体NVH表现优于同级多数插混MPV。

　　底盘滤震协同：配合前后独立悬架与SDC电磁减震，动力输出的平顺性进一步被底盘吸收，减速带与颠簸路面行驶时车身姿态稳健。

　　三、亏电状态下的能耗经济性

　　超低亏电油耗：CLTC工况下亏电油耗仅为3.98L/100km，实测满载状态下依然能维持在5L/100km以内的优秀水平，大尺寸MPV做到如此能耗表现实属难得。

　　长续航无焦虑：满油满电综合续航可达1537km，即便长期不充电，仅靠燃油行驶也能轻松应对日常通勤与长途出行。

　　补能效率高：支持110kW快充，30%-80%电量补充仅需15分钟，亏电状态下也能快速恢复纯电续航，降低综合用车成本。