一、开启前的准备与基础设置
确认车辆硬件与系统版本：查看车机系统是否已激活“领航辅助”或“NOA”功能，并确保导航地图数据已更新至最新，部分品牌（如蔚来）需在“设置”页面手动打开功能开关。
进入辅助驾驶菜单：在车辆“设置”中找到“自动辅助驾驶”或“智能驾驶”选项，开启“主动巡航控制”与“车道保持辅助”等基础功能。
设定巡航速度与跟车距离：在高速路段激活功能后，通过方向盘右侧滚轮或拨杆调节巡航车速，并选择适合当前路况的跟车距离档位（通常有1-5档可选），拥堵路况建议选择较大跟车间距。
二、高速领航功能的专项设置
开启导航辅助驾驶开关：在“智能驾驶”菜单中单独勾选“高速领航辅助”或“自动辅助导航驾驶”，系统将在导航路线规划时自动介入。
选配智能驾享或舒适模式：部分高端车型（如蔚来）提供“智能驾享模式”，开启后车辆变道更平和、跟车更平顺，并具备防御性驾驶策略，但对大车加塞等情况会主动闪灯或鸣笛提示，该模式下不支持手动调节车距，车速上限为120km/h。
设置收费站通行与紧急靠边停车：蔚来等品牌新增“高速领航收费站ETC通行”功能，车辆可识别可通行车道并模拟拟人轨迹通过；同时可开启“紧急自主靠边停车”，当驾驶员失去控制力时车辆将自动靠边停车并呼叫救援。
三、设置后的使用规范与安全边界
明确L2级辅助驾驶的定位：目前量产高速领航辅助均属于L2级组合驾驶辅助，并非自动驾驶，驾驶员需全程手握方向盘并目视前方，随时准备接管车辆。
理解系统的应急处理逻辑：优秀的辅助驾驶系统在遇到突发侵入的车辆或行人时，会以毫秒级算力演算多种避撞路径，优先选择避让而非紧急制动，这需要驾驶员对系统逻辑有一定了解，避免在系统博弈时人为干预过度。
熟悉退出与接管机制：驾驶员踩刹车、急打方向盘或拨动巡航拨杆均可随时退出领航状态；在车道线模糊、修路或复杂匝道等场景下，系统会主动提示接管，此时应立即人工控制车辆。
四、行业规范与使用倡议
车企须履行告知义务：工信部及中国汽车工业协会已明确要求车企明确系统功能边界，不得夸大或虚假宣传，并需全面告知驾驶员系统正确使用方式及应急处理方法。
驾驶员勿迷信“脱手驾驶”：行业倡议强调，无论辅助驾驶多先进，驾驶员始终是承担安全行驶的第一责任人，营销宣传中的“全程零接管”等概念已被列入负面清单，用户应理性看待。