2026年7月30日，小米澎程技术发布会上公布N90 Max CLTC综合续航1705公里，拿下增程SUV续航第一。但更让人信服的是8月31日雷军亲自晒出的一镜到底视频：满油满电从上海出发，中途不充电不加油，直奔北京1230公里，到达后表显剩余54公里续航。全程平均时速104km/h，车上4人加50kg设备，空调全程开启——这完全贴合高速长途出行的真实场景，不是刻意省电的低速测试。
这个测试给出了一个关键答案：N90 Max的1705公里综合续航不是实验室参数，而是在高速重载场景下能跑出1284公里以上（表显剩余54公里+冗余）的真实能力。相比一些竞品只敢在市区低速测续航，澎程这次敢反向跑京沪（从上海到北京相当于爬坡，不像北京到上海有下坡优势），CTO胡峥楠亲自带队，态度够硬。
N90 Max搭载76kWh大电池，官方CLTC纯电续航464km。实测高速纯电行驶323.6km后增程器才介入，按90%可用电量折算，高速纯电续航约360km——这意味着大多数人的日常通勤完全可以当纯电车用，一周充电一次就够了。更惊喜的是亏电油耗：增程器介入后，高速亏电油耗仅6.7L/100km，而且支持92号汽油。这个成绩打破了“增程车一亏电就费油”的固有印象，放在同级别大型增程SUV里属于领先水准。
| 参数项 | 官方数据 | 实测数据 |
|---|---|---|
| 综合续航（CLTC/实测） | 1705km | 1284km+（高速104km/h） |
| 纯电续航（CLTC/实测高速） | 464km | 323.6km（约360km全高速） |
| 亏电油耗（高速实测） | - | 6.7L/100km |
| 电池容量 | 76kWh | 实测可用90%+ |
| 增程器 | 昆仑1.5T（热效率42%） | 油电转化率3.66kWh/L |
数据来源：小米澎程技术发布会及雷军实测视频，2026年8月31日
技术支撑来自小米与东安动力深度定制的昆仑1.5T增程器，热效率42%，发电机高效区与增程器高效区高度重叠，最高油电转化率3.66kWh/L。这意味着即使亏电跑高速，油耗也远低于传统燃油SUV，日常使用成本接近纯电车。
N90 Max的定位很清晰——大七座增程SUV，目标用户是有长途需求的家庭。76kWh大电池支撑一周通勤只需充电一次，城区电耗更低，完全当纯电车用。长途出行时，满油满电综合续航超1700km，从上海到西安（约1200km）、广州到昆明（约1300km）等超长跨省路线均可中途不补能。更省心的是，增程器首保后保养周期长达3年或3万公里一次，支持92/95/98号全标号汽油，长期用车成本显著降低。
- 实测数据为厂商单次测试，受路况、气温、载重影响，实际续航可能略有波动，但整体表现已属行业顶尖。
- N90 Max目前仅提供顶配版29.99万，中低配尚未公布，预算有限可等后续版本。
- 增程车在极寒地区（-20℃以下）纯电续航会打折，但N90有增程器兜底，不影响长途使用。
💡 编辑部结论：澎程N90 Max的1705公里续航不是营销噱头，而是实打实能跑出来的能力。它用76kWh大电池+高效增程器，解决了增程车“亏电就费油”的痛点，同时把养护成本降到最低。如果你需要一台既能日常通勤省油、又能说走就走长途的家用大七座SUV，29.99万的N90 Max是目前最值得闭眼选的选择之一。
问题：澎程N90的1705公里续航是标注的CLTC还是真实续航？
官方标的是CLTC综合续航1705km，但雷军实测京沪高速（104km/h、4人+设备、空调全程）跑出了1230km后还剩54km，折算约1284km+。对于高速场景，实际续航达成率约75%，属于增程SUV第一梯队，远高于多数竞品（一般只有60%-65%）。
问题：N90 Max亏电油耗6.7L/100km是什么水平？
这是同级别大型增程SUV中最低的水平之一。对比理想L9亏电油耗约8.5L/100km、问界M9约8L/100km，N90 Max的6.7L/100km优势明显，且支持92号汽油，每公里油费不到0.5元。
问题：N90 Max适合什么人买？纯电车主有必要换吗？
最适合两类人：一是家里只有一辆车、需要兼顾日常通勤和长途的家庭；二是经常跑三四线城市或偏远地区、充电设施不完善的用户。如果你已经有了纯电车且不跑长途，没必要换；但如果你只有一辆燃油车想升级，N90 Max是降低用车成本的最佳选择之一。
更新日期：2026年09月03日