极狐贝塔T1是当前8万级A0纯电的续航天花板，没有之一。2026年8月31日，550km长续航版以7.68万元起的限时价格正式上市，将A0级纯电续航与价格的平衡点拉到新高度。如果你预算6-8万且对续航有硬需求，闭眼选它；如果是纯城市代步，450km版性价比更高。
全系搭载95kW前置永磁同步电机，峰值扭矩176N·m，起步轻快，城市超车不拖泥带水。CLTC续航提供三个版本：350km（36.4kWh）、450km（42.3kWh）、550km（55.6kWh磷酸铁锂“极光电池”）。其中550km版是最大亮点——百公里电耗仅11kWh，快充30%-80%最快21.9分钟，支持3.3kW对外放电，意味着日常通勤一周充一次电，周末露营还能给电烤炉供电。
| 续航版本 | 电池容量 | CLTC续航 | 快充时间(30%-80%) | 百公里电耗 |
|---|---|---|---|---|
| 350km | 36.4kWh | 350km | 约30分钟 | 约11.5kWh |
| 450km | 42.3kWh | 450km | 约25分钟 | 约11.2kWh |
| 550km | 55.6kWh | 550km | 21.9分钟 | 约11kWh |
数据来源：极狐官方及汽车垂媒实测
对于北方用户，550km版在冬季低温下仍有充足续航余量，官方数据显示全车4人、24℃空调3档风速、最高120km/h时平均电耗9.5kWh，实测表现值得期待。非决胜点：350km版仅适合短途代步，北方冬季实际续航可能打6-7折，建议直接上450km或550km。
车长4375mm、轴距2770mm，这是什么概念？A0级车身塞进B级轴距，后排腿部空间934mm，翘二郎腿完全没问题。后备厢容积459L，放倒后排可拓展至1352L，搬家拉货、露营当床都够用。全系标配15.6英寸中控屏、8.8英寸液晶仪表、热泵空调、手机互联（CarPlay/Carlink/HUAWEI HiCar）、无感启动、胎压监测，起步配置已经拉满。
高配版本（450km及以上）额外配备540°全景影像、哨兵模式、电动尾门；MAX版则升级L2级驾驶辅助、APA/RPA自动泊车、前排座椅通风/加热/记忆、2.34m全景天幕、50W手机无线充电。一句话总结：入门版够用，MAX版越级享受。
💡 编辑部建议：如果你对辅助驾驶没刚需，450 PRO版（6.88万）是性价比之王——比入门版多6000元，换来540°影像、哨兵模式和电动尾门，日常使用最实用。如果预算充足且偏好科技配置，直接上550 MAX，8.68万就能拥有L2级辅助驾驶和座椅通风加热，同价位独一份。
全系共5款配置，限时优惠价如下：350 PRO 6.28万元、450 PRO 6.88万元、450 MAX 7.88万元、550 PRO 7.68万元、550 MAX 8.68万元。价格梯度合理，每档差价约6000-10000元，对应续航和配置升级。
- 至高20500元限时权益：包含终身免费保养、三电终身质保、电池自燃“烧一赔一”、价值4999元充电桩抵扣券、三年不限量免费流量
- 首年交强险补贴、置换补贴等叠加
- 注意：限时优惠价和权益可能随时调整，建议到店确认
按场景分类推荐，不同人群直接对号入座：
自2026年6月上市至今，极狐贝塔T1累计销量已突破10万台，7月单月交付8628台，家用与运营市场双线热销。550km版本的到来，将进一步巩固其在8万级纯电市场的统治地位。
问题1：极狐贝塔T1真实续航打几折？
根据官方及媒体实测，春秋季城市工况续航达成率约85%-90%，高速（120km/h）约70%-75%。550km版冬季开暖风后续航约380-400km，相比同价位竞品（如比亚迪海豚）表现更优，因为热泵空调是标配。
问题2：550km版和450km版怎么选？
如果日常通勤单程超过30km、或有跨城需求，建议550km版，多花8000元换来100km续航余量，冬季不焦虑。如果纯市区代步、家里有充电桩，450 PRO版6.88万性价比最高，性价比唯一。
问题3：现在买有什么优惠？
限时优惠价截至9月底，另享至高20500元权益包，含终身免费保养、三电终身质保、充电桩抵扣券等。建议9月内完成购车，否则价格可能回调。
更新日期：2026年09月03日