2026年，智能泊车已从"能用"迈向"敢用"——比亚迪率先推出媲美L4级的智能泊车并承诺安全兜底，华为乾崑ADS 5等系统则将泊车能力拓展至极限车位、动态抢位等复杂场景，行业也迎来首批强制性国家标准立项。
一、技术演进：从单点功能到全场景覆盖
泊车能力体系化：智能泊车已形成APA自动泊车、RPA遥控泊车、RDA遥控直行泊出、EPA离车泊入、RA循迹倒车等完整功能矩阵，覆盖从标准车位到窄车位、断头路、极限侧方等多样化场景。
复杂场景突破：以华为乾崑智驾ADS 5为代表，系统支持主动识别车位形态、预判周边路况，并自主调整泊车轨迹，从容应对断头车位、窄车位等棘手情况，改变了传统泊车"挑车位"的局限。
动态博弈能力：鸿蒙智行新增守位泊车功能，车辆执行泊车时持续感知周边车流，如侦测到后方车辆抢位，可主动贴近车位并开启转向灯提示，解决商圈、老小区高峰时段车位被抢的痛点。
二、责任体系：车企兜底重塑信任边界
行业首例兜底承诺：比亚迪对所有搭载天神之眼的车辆，在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，因泊车辅助系统异常或算法失误导致的事故，按法律规定应由本车承担的维修费用、第三方财产损失等均由比亚迪承担。
媲美L4级定义：比亚迪将"智能泊车兜底"定义为在一定条件下驾驶员可脱手、脱眼、脱脑，因系统导致的事故由车企担责，并明确不保范围，如人为失误、违法违规等情形。
用户心理门槛降低：此前用户对自动泊车最大顾虑是"出事谁负责"，车企兜底直接打消这一疑虑，使无驾驶经验的新手也能放心使用一键泊车。
三、行业规范：强制性标准加速落地
国家标准立项：工信部已启动2026年第一批强制性国家标准制修订计划，其中包括《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》和《智能网联汽车安全事件数据交互与管理系统技术规范》，由中汽中心、理想、广汽等联合起草。
规范营销边界：监管部门对智驾宣传用词提出明确规范，禁止出现暗示驾驶员可脱离控制的词汇，泊车类功能宣传需严格限定为辅助驾驶属性。
技术验证差异化：第三方测试中，面对悬空障碍物车位，部分车型直接碰撞，而搭载激光雷达的车型可精准识别并避开，断头车位测试中不同车型表现差异显著，反映感知硬件与算法的实际差距。