高速领航辅助（高快NOA）是L2级辅助驾驶，不是自动驾驶，驾驶员必须全程手扶方向盘、时刻关注路况。腾势汽车等品牌已在新车上标配该功能，车主需在导航开启、驶入高速或快速路后，通过拨片或按键激活，不能在某些场景（施工区、雨雪雾天气）下完全依赖系统。
要启动高速领航辅助，先确认车辆已在中控大屏开启功能开关，并设置导航路线。行驶至高速或城市快速路等可用路段后，仪表盘上的功能图标亮起（通常为灰色待激活状态），此时单拨方向盘右侧拨片或单击方向盘上的功能按键，图标变为蓝色即表示激活成功。腾势汽车官方教学视频演示了完整流程：激活后系统会接管车辆横向和纵向控制，自动完成跟随前车、智能超车、自主变道等操作。
如果主动转动方向盘，系统会临时降级为自适应巡航（ACC），车辆退出车道居中功能；待车辆再次居中且满足条件时，系统会自动恢复至高快领航模式。这个“临时降级-自动恢复”机制，既保证了驾驶员随时可以介入，又避免了频繁手动重新开启的麻烦。
场景翻译：就像你开车进隧道，手机导航自动切换成简洁模式——你的手轻轻一拨，系统就进入“老司机模式”；你稍微动一下方向盘，它马上退居二线，等你放手又自动回来。
人群判断：新手建议先在车少的路段练习，熟悉拨片和按键位置；老司机注意不要因为熟悉而分心，毕竟系统降级时若没及时接管，车辆可能偏离车道。
激活后，方向盘上的车距按键可调节跟车距离（通常有4-5档），适应不同车速和路况——高速巡航建议用大跟车距，拥堵路段可调小。拨动复位/设定按键可调节巡航车速；若踩加速踏板提速后，向下拨动设定键，系统会把当前车速设为新的巡航速度。中控大屏图标处还支持手动切换智能领航（仅车道保持+ACC）与高快领航（含变道超车），让用户根据路况灵活选择。
临时接管时，再次拨动拨片、点击功能按钮或轻踩刹车，均可随时退出领航辅助，转由驾驶员完全控制。腾势汽车官方提示：轻踩刹车是“最稳妥的退出方式”，因为系统会立刻减速并退出，而拨动拨片可能导致车辆短暂保持当前速度。
- 车距调节：高速建议3-4档（约60-80米），拥堵城市用1-2档
- 车速设定：踩油门加速后再向下拨一下设定键，比一下一下按更省事
- 模式切换：高快领航遇到匝道口时，建议提前手动切回智能领航，避免误判
非决胜点：这些操作细节虽然不影响安全底线，但掌握后能提升使用体验，尤其适合每天通勤上高速的用户。
高快领航的适用场景为车道线清晰的高速、城市快速路。系统可辅助完成跟随前车、智能超车、自主换道及绕行障碍物，但它不是万能的。腾势汽车明确列出限制条件：施工区、车道线不清晰或混乱、雨雪雾等极端天气下不适合使用，应立即接管车辆。此外，系统可能无法识别清扫车、拖车等工程车辆，锥筒、水马、突出的栅栏等施工标志，以及水泥墩、大石块等异形障碍物。
责任界定更为关键：目前量产车的高速领航均属L2级辅助驾驶，驾驶员是安全行驶与遵守交规的第一责任人。帆视界-EV和酷酷的帅气某张在微博中强调，L2与L3的本质区别在于事故责任——L2下即便功能全部开启，出事故仍由驾驶员承担；L3及以上才由车企负责。这不是文字游戏，而是司法实践中的铁律。
💡 核心结论：高速领航辅助是“减轻驾驶负担的工具”，不是“替您开车的老司机”。手扶方向盘、眼睛盯路况，是使用该功能的前提，切勿被营销话术误导。
| 适用场景 | 限制条件 | 风险提示 |
|---|---|---|
| 高速、城市快速路 | 施工区、车道线模糊 | 无法识别锥桶、水马 |
| 车道线清晰 | 雨雪雾天气 | 无法识别工程车辆 |
| 正常交通流 | 异形障碍物（水泥墩） | 无法识别大石块 |
来源：腾势汽车官方微博、帆视界-EV
Q1：高速领航辅助可以完全放手吗？
不可以。任何量产车的高速NOA都属于L2级辅助驾驶，法规要求驾驶员必须手扶方向盘、时刻关注路况。系统每15-30秒会检测扭矩，长时间不握方向盘会发出警告并降级退出。
Q2：雨天能用高快领航吗？
小雨且车道线清晰时可用，但大雨、暴雨、雪天、雾天应立即接管。因为摄像头和雷达在恶劣天气下性能下降，系统可能无法正确识别车道线与障碍物，腾势汽车官方明确将此列为限制条件。
Q3：高快领航和普通ACC有什么区别？
ACC只控制纵向（加减速），高快领航增加横向控制（车道居中、自动变道超车）。简单说，ACC你只管方向盘，高快领航连方向盘也帮你管一部分，但依然需要你监督。
更新日期：2026年09月03日