MG 07 EV是2026年15万级纯电轿跑市场中唯一同时提供后置后驱、mCDC电磁悬架和最高845km续航的车型，限时权益价11.69万起，直接让高阶智驾和溜背轿跑进入平民市场。2026年8月成都车展上市，9月开启交付，目标用户是追求颜值、操控又不想为续航焦虑的年轻家庭和性能爱好者。
MG 07 EV共推出五个版本，限时权益价从11.69万到17.89万，覆盖日常通勤到长途出行的所有需求。最让人惊讶的是，入门版就能拥有610km的CLTC续航，而顶配版更是直接拉到了845km——这意味着从北京到青岛单程不用充电，日常通勤一周一充绰绰有余。根据官方发布信息，五个版本分别为：标准续航版（610km，11.69万）、长续航版（650km，12.59万）、超长续航版（845km，14.39万）、智驾版（650km，15.59万）和性能版（650km，17.89万）。其中智驾版搭载高阶智驾系统，支持高速NOA和自动泊车；性能版则配备mCDC电磁悬架和运动套件。
配置差异主要体现在电池容量和智驾硬件上。入门版虽续航够用，但缺少L2+辅助驾驶；智驾版多了5个毫米波雷达和1个激光雷达，适合对智能驾驶有刚需的用户。性能版独享mCDC电磁悬架，但价格直逼18万，性价比略有下降。
| 版本名称 | 续航(km) | 限时价(万元) | 核心差异 |
|---|---|---|---|
| 标准续航版 | 610 | 11.69 | 基础智驾，无电磁悬架 |
| 长续航版 | 650 | 12.59 | 电池升级，续航增加40km |
| 超长续航版 | 845 | 14.39 | 三元锂电池，续航最长 |
| 智驾版 | 650 | 15.59 | 高阶智驾，激光雷达 |
| 性能版 | 650 | 17.89 | mCDC电磁悬架+运动套件 |
数据来源：上汽名爵官方2026年8月成都车展公布价格
MG 07 EV基于上汽星云纯电平台打造，搭载后置单电机，最大功率250kW，峰值扭矩475N·m，零百加速6.9秒——这个成绩在15万级纯电轿跑中属于第一梯队。更重要的是，它采用了后置后驱布局，同级罕见，配合前后50:50的配重比，过弯极限更高。续航方面，超长续航版搭载84.5kWh的三元锂电池，CLTC标称845km。根据某垂直媒体实测，在平均时速80km/h的高速工况下，实际续航达到760km，续航达成率90%；城市工况下更是超过800km，完全打破“标称续航虚高”的刻板印象。
充电效率上，支持400V快充，30%充至80%仅需28分钟，10分钟补能可增加200km续航。不过全系为前驱布局的基础版本（非性能版）是前置前驱，只有性能版和智驾版提供后置后驱，这个信息需要特别留意。
- 超长续航版（845km）仅配备基础智驾，如果既想要长续航又想要高阶智驾，目前没有直接版本，需权衡取舍。
- 性能版（17.89万）是唯一标配mCDC电磁悬架的版本，但智驾版（15.59万）可选装，成本约8000元。
- mCDC电磁悬架能实时调节软硬，过减速带如履平地，但日常驾驶感受差异不大，非极致操控玩家可不用强求。
mCDC电磁悬架是MG 07 EV性能版的核心卖点，它通过电磁阀控制减震器阻尼，能在毫秒级内从舒适切换到运动。实测中，在连续颠簸路面，车身晃动被抑制得非常好，后排乘客不会左右摇摆；而在高速过弯时，侧向支撑力明显增强，侧倾角度比同价位的比亚迪海豹、深蓝L07小约3度。但必须承认，前驱版本（入门版、长续航版、超长续航版）采用的是前置前驱，尽管有电子限滑辅助，急加速时车头依然有轻微抬头现象，转向不足的物理极限低于后驱版。不过对于日常代步用户，前驱带来的续航优势（更轻的簧下质量）和更低的价格（便宜1-2万）反而是合理的取舍。
非决胜点：NVH表现中规中矩，80km/h以上风噪略明显，但考虑到15万级的价位，这属于正常水平。转向手感偏轻，适合城市穿梭，但喜欢厚重手感的朋友可能会觉得缺乏路感。
💡 编辑部结论：MG 07 EV的mCDC悬架和845km续航是它打破15万级纯电轿跑天花板的两张王牌。如果你追求极致性价比，12.59万的长续航版（650km）是家庭首选；如果你注重操控和姿态，15.59万的智驾版+后驱+可选装电磁悬架，值得冲；而845km版本更适合有长途刚需的用户，但别对智驾期待太高。
MG 07 EV和MG7燃油版有什么区别？
MG7是燃油中型车（指导价13.79-17.89万），而MG 07 EV是纯电轿跑（限时价11.69-17.89万），两者底盘、动力、平台完全不同。MG 07 EV基于纯电平台，后驱/前驱可选，续航610-845km，且配备mCDC电磁悬架；MG7则是前驱燃油车，1.5T/2.0T发动机。预算内直接选纯电版，除非你极度排斥电车。
MG 07 EV哪个版本性价比最高？
回答：12.59万的长续航版（650km）是性价比之王。比入门版多40km续航仅贵9000元，且电池容量更大，充电速度更快。如果对智驾无感，这个版本最值得买。但如果你想要后驱和电磁悬架，那就得咬咬牙上15.59万智驾版+选装。
mCDC电磁悬架值得选装吗？
回答：值得，但只针对追求操控的用户。日常驾驶中，mCDC能明显提升过减速带和过弯的质感，减少晕车感。但如果你90%以上通勤在市区铺装路，前驱版的普通悬架也完全够用，不必花8000元。
更新日期：2026年09月03日