特斯拉Model 3的停止模式没有绝对的“最优解”，核心取决于你从燃油车还是电动车起步的驾驶习惯——油车老手选“缓行”最无感过渡，追求极致能效和单踏板体验选“保持”，而“转动”则是介于两者之间的小众折中选项。
一、三种停止模式到底是什么
缓行模式：车辆完全停止后，松开刹车踏板，电机会继续输出微弱扭矩，让车子像燃油车一样以怠速缓慢蠕行（前进挡前移、倒挡后移）。该模式在坡道上可能需踩加速踏板防止溜车。
转动模式：车辆停止后不会主动蠕动，但若停在坡道上，松开刹车会自然溜坡（即无制动干预、无扭矩输出）。该模式适合喜欢“空挡滑行感”且在平路停车较多的用户。
保持模式：即常说的“单踏板模式”——速度降至极低后，能量回收制动持续介入直至车辆完全停稳，并自动启动HOLD驻车，坡道不溜车，脚离开踏板也稳如泰山。起步时轻踩加速踏板即解除驻车。
二、按驾驶背景对号入座
纯燃油车老司机：首选缓行。它保留了“松刹车就走”的肌肉记忆，避免因不习惯能量回收而出现误操作风险。特斯拉出厂默认即缓行，从未强制用户使用保持模式。
第一台车就是电车的用户：可直选保持。大量车主反馈该模式“等红灯松脚就停、起步踩电门就走，脚完全不累”，且动能回收最大化，续航更长。
犹豫不决的中间派：先选缓行开一周，熟悉能量回收力度后再切保持。多数不适应保持模式的车主，核心痛点在于低速挪车时需反复踩加速踏板，而非动能回收本身。
三、设置与实操注意事项
切换路径：触摸屏左下角 控制 > 驾驶 > 停止模式，即可一键切换三种模式。
保持模式不等于“完全不用刹车”：官方明确提示，切勿仅依靠能量回收进行充分减速或停车，下坡、低温等场景下回收制动效果会下降或受限，必须做好踩制动踏板减速的准备。
缓行模式的隐藏优势：部分车主认为，缓行模式让驾驶员在低速时保留“备刹”习惯，对多数人而言日常驾驶安全性更高。