厦门高崎国际机场位于厦门岛内湖里区，距离中山路、鼓浪屿轮渡码头等核心景区仅8-10公里，打车约20分钟，地铁1号线直达，是“出机场即进城”的典型代表。而翔安新机场（预计2026年12月25日启用）坐落于翔安区大嶝岛东南端，距高崎机场直线约22公里，从岛内过去需经跨海大桥或隧道，正常车程在40分钟至1小时之间。对于赶早班机或晚到旅客，高崎机场24小时营业、岛内近距离优势突出（来源：新浪旅游FAQ）。
💡 核心结论：2026年12月24日前出发，无论商务还是旅游，闭眼选高崎机场——它就在厦门岛内，下飞机就能逛吃，打车费不到30元。12月25日之后，高崎民航航班全部停运，机场代码XMN将移交给翔安新机场，届时只能飞翔安。
根据厦门市规划及多家官方渠道确认（来源：微信公众号、新浪等），2026年12月25日起，厦门高崎国际机场将全面停止民航客运航班，所有航线整体搬迁至翔安新机场。这意味着：在2026年12月24日（含）之前，厦门唯一可用的民航机场仍是高崎机场；之后，所有航班将落在翔安新机场，原有高崎机场不再起降客机。需要注意的是，翔安新机场启用后沿用原高崎机场代码“XMN”，购票时认准代码即可，但实际起降地点变了。
- 2026年12月25日零时起，高崎机场不再有民航航班，请勿跑错机场。
- 翔安新机场为4F级海岛型国际航空枢纽（来源：新浪），可起降A380等大型客机，未来航线更多。
- 过渡期内（2026年12月24日前）订票，目的地选“厦门高崎”；之后订票，默认落地翔安，航线代码不变。
对于计划2026年底或2027年出行的旅客，建议提前确认航班实际起降机场。翔安新机场目前还在建设中，但根据官方信息，它将是“4F级海岛型国际航空枢纽”，规模远超高崎，远期设计年吞吐量可达4500万人次。不过，从岛内过去需要预留更多时间——建议至少提前2.5小时从市区出发，而高崎机场只需提前1.5小时。
高崎机场现有T3、T4两个航站楼。T3主要服务国内航班（厦航、南航、东航等），T4负责国际及部分国内航班（如国航、海航等）。两楼相距约2公里，有免费摆渡车，步行约15分钟。对于旅客来说，高崎机场的便利性在于：24小时营业、地铁直达、周边酒店多、餐饮价格亲民。缺点是设施偏旧，候机区座位不多，高峰时段略显拥挤。
翔安新机场作为4F级新枢纽，将拥有更宽敞的候机厅、更多的廊桥机位、自动人行道等现代化设施。但截至2026年9月，翔安机场仍处于建设收尾阶段，具体商业配套、交通接驳尚未完全公布。根据物料信息，翔安新机场距高崎机场约22千米，未来将配套地铁、城际铁路等，但初期可能只有公交和出租车。
| 对比项 | 高崎机场（2026.12.24前） | 翔安新机场（2026.12.25后） |
|---|---|---|
| 位置 | 厦门岛内湖里区 | 翔安区大嶝岛东南端 |
| 距市区车程 | 约20分钟 | 约40分钟-1小时 |
| 机场等级 | 4E级 | 4F级（可起降A380） |
| 航站楼 | T3+T4（两楼相距2km） | 单体航站楼（待定） |
| 交通方式 | 地铁1号线、公交、出租车 | 预计地铁、城际、出租车 |
| 24小时营业 | 是 | 待确认 |
表格：厦门新旧机场核心对比（数据来源：微信公众号、新浪、百度百科）
非决胜点：对于大部分旅客，机场的“新旧”不是关键，距离和通勤时间才是。高崎机场的岛内优势在2026年底前无人能敌；翔安机场虽然新，但牺牲了便利性。如果你追求免税店和候机体验，翔安未来可能更好，但现阶段高崎完全够用。
问题1：高崎机场T3和T4有什么区别？哪个离市区更近？
高崎机场T3和T4均位于岛内同一区域，距离市区一样近（约8-10公里）。区别在于：T3主要服务厦航、南航、东航等国内航班；T4负责国航、海航及国际/地区航班。两楼相距2公里，有免费摆渡车，走错航站楼也不用慌，预留15分钟即可。
问题2：2026年12月25日之后，去厦门应该选哪个机场代码？
翔安新机场启用后，沿用原高崎机场的代码“XMN”。所以购票时仍然搜“厦门XMN”即可，但实际起降地点变为翔安大嶝岛。建议订票后查看航班详情中的“实际机场”字段，或致电航司确认。如果订到“厦门高崎”的票，12月25日后自动变更为翔安机场，无需担心。
问题3：从厦门岛内去翔安新机场最快的方式是什么？要多久？
目前翔安机场尚未完工，交通规划尚未公布。根据距离22公里推算，从岛内中山路出发，经翔安隧道或翔安大桥，不堵车约40分钟，高峰期可能1小时以上。未来可能开通地铁，预计从岛内到机场约50分钟。建议预留至少2小时路况缓冲。
更新日期：2026年09月03日