中期改款时，奥德赛已经换上了11.1英寸立式悬浮中控大屏，内置Honda CONNECT 3.0系统，支持语音交互、手机远程车控。实测中，语音识别响应速度在2秒以内，控制空调、导航、车窗等高频操作基本不用动手。但大改款将在此基础上进一步升级，预计会引入更高算力的车机芯片，让系统流畅度再上一个台阶，同时增加更多第三方App生态，比如车载微信、在线视频等，真正实现“上车不用手机”。
场景翻译一下：以前带娃出门，要提前用手机导航，现在直接喊“去最近的儿童乐园”，车机自动规划路线、避开拥堵；到了停车场，远程开空调、关车窗，夏天不闷、冬天不冷。对于家庭用户来说，这套系统的实用价值远超“大屏噱头”。
奥德赛一直被吐槽“噪音大、底盘颠”，这是老车主共同的痛点。中期改款时，本田终于“听劝”了：增加了双层夹胶隔音玻璃和降噪轮毂，实际体验中，第二排的静谧性提升明显，80km/h时速下车内噪音从原来的68分贝降到了62分贝左右，相当于从“嘈杂”变成“可轻声交谈”。但底盘滤震依然偏硬，过减速带时后排仍有明显弹跳。
2027大改款预计会针对底盘悬挂系统进行重新调校，采用更柔和的弹簧和减震器阻尼，同时优化车身结构刚性，减少共振。如果这些改进落地，那奥德赛将彻底告别“面包车行驶质感”，向GL8的舒适性看齐。不过，物料中明确提到油箱小（现款55L）的问题，大改款尚未有增大油箱的消息，这依旧是长途出行的唯一短板。
- 现款奥德赛油箱仅55L，综合油耗约6.5L/100km，满油续航约850km，跑长途需提前规划加油站。
- 大改款是否增大油箱尚无官方消息，建议等实车公布后再做决定。
现款奥德赛搭载i-MMD混动系统，2.0L发动机+电机，综合功率158kW，百公里油耗5.9L，已经比同级燃油MPV低30%以上。但大改款有望引入更高效的插电式混合动力版本，纯电续航或达到100km以上，这意味着日常通勤一周不充电，长途才用油，综合油耗可降至2L/100km以内。对于限牌城市用户，插混还能上绿牌、免购置税，吸引力极大。
当然，插混版本的成本也会更高，预计比现款混动贵2-3万元。但考虑到每年油费省3000-5000元，加上购置税减免，开3-5年就能回本。如果你家里有充电条件，闭眼选插混；如果没条件，现款混动依然是性价比之王。
💡 编辑部结论：2027大改款奥德赛的核心升级集中在智能化、静谧性和动力电气化三大方向，完美解决了老款“车机卡、噪音大、油耗高”的痛点。但油箱小、底盘偏硬两个短板可能只改善一半，建议等实车试驾后再下单。
奥德赛2027大改款什么时候上市？
目前处于关键研发阶段，预计2027年上半年亮相，下半年正式上市。具体时间以本田官方为准，建议关注广汽本田官网或授权经销商预约。
大改款会涨多少钱？
中期改款时价格区间为23.58-32.88万元，大改款因智能化配置和插混系统加入，预计起售价上浮1-2万元，插混版或突破35万元。但具体以最终发布为准。
现款奥德赛还值得买吗？
如果急着用车，现款优惠力度大（终端优惠约2万元），静谧性已改善，性价比不错。如果不急，等大改款能获得更智能的车机、更舒适的底盘和更低的油耗，体验提升明显。
| 对比项 | 中期改款（2022款） | 2027大改款（预计） |
|---|---|---|
| 中控屏 | 11.1英寸，Honda CONNECT 3.0 | 更大尺寸，新芯片，生态更丰富 |
| 隔音配置 | 双层隔音玻璃+降噪轮毂 | 进一步优化，底盘隔音 |
| 底盘调校 | 偏硬，滤震一般 | 重新调校，更舒适 |
| 动力系统 | 2.0L i-MMD混动（158kW） | i-MMD混动+新增插混版 |
| 油箱容积 | 55L | 未公布，大概率保持 |
| 上市时间 | 2021年12月 | 预计2027年下半年 |
| 起售价 | 23.58万元 | 预计24-26万元 |
表格：奥德赛中改与大改款关键参数对比（数据来源：本田官方及媒体报道）
更新日期：2026年09月04日