小鹏P7系列目前最低17.88万就能落地，但别急着下单——你得先分清P7和P7+。2026款小鹏P7（纯电轿跑）官方指导价20.38-30.18万元，而P7+（增程/纯电中大型车）指导价18.68-19.88万元。叠加上海等地0.8万优惠、国家置换补贴至高1.5万后，入门版实际裸车价已杀入17万区间。如果你预算20万内想买智能电动车，P7+是性价比首选；预算25万以上想要剪刀门或四驱性能，P7 750四驱版值得考虑。
小鹏P7系列目前分两条产品线：P7（纯电轿跑）和P7+（增程/纯电中大型车）。根据易车和汽车之家数据，2025-2026款全系在售版本如下：
| 车型系列 | 版本 | 指导价 | 上海优惠后价 | 置换补贴后价 |
|---|---|---|---|---|
| P7 纯电 | 702 Max | 20.38万 | 19.58万 | 18.08万起 |
| P7 纯电 | 820 Max | 22.38万 | 21.58万 | 20.08万起 |
| P7 纯电 | 750 四驱Max | 24.38万 | 23.58万 | 22.08万起 |
| P7 纯电 | 750 四驱鹏翼Ultra | 30.18万 | 29.38万 | 27.88万起 |
| P7+ 增程 | 1550 Max 科技版 | 18.68万 | 17.88万 | 17.19万起 |
| P7+ 增程 | 1550 Max 旗舰版 | 19.88万 | 19.08万 | 18.38万起 |
| P7+ 纯电 | 615 Max 旗舰版 | 18.68万 | 17.88万 | 17.19万起 |
数据来源：易车、汽车之家、新浪汽车，截至2026年8月。上海优惠0.8万，国家补贴至高1.5万（以实际政策为准）。
两个核心结论：P7+增程版18.68万起，比P7入门版便宜近2万，而且有增程器无续航焦虑；P7 750四驱鹏翼版30.18万，带剪刀门，适合追求个性的用户。
💡 编辑部建议：预算有限且想体验智能驾驶，闭眼选P7+增程科技版——18.68万指导价，优惠后17.88万，置换补贴后17.19万，CLTC纯电续航430km+增程器综合续航1550km，日常通勤一周不充电，长途也不慌。
根据汽车之家上海经销商信息，小鹏P7+目前最高优惠0.8万元。叠加国家“以旧换新”补贴（至高1.49-1.5万），入门版P7+增程科技版实际落地价（含保险上牌）可低至17.88万左右。以下是新浪汽车提供的三档报价参考：
- 上海优惠0.8万可能仅限部分经销商，建议到店前电话确认库存和附加条件。
- 国家置换补贴需名下有一辆旧车（非营运），且车辆排放标准需符合当地要求，最高补贴1.5万，但具体金额以车管所核定为准。
- P7 2025款部分版本已停售（如702 Ultra），关注库存车可享更大折扣，但车机系统可能不如2026款新。
非决胜点：保险和上牌费各地差异不大，约5000-7000元，可提前算入总预算。
2026款小鹏P7+最大的亮点是引入了增程动力。根据汽车之家参数配置，增程版搭载1.5T增程器（150马力）+电动机（245马力），WLTC纯电续航325km，CLTC纯电续航430km，快充10%-80%仅需0.2小时（12分钟）。这意味着：日常通勤完全可以当纯电车开，每公里电费不到1毛；周末跑个短途自驾，加满油能跑1500公里，完全不用和服务区充电桩抢位置。
车身尺寸方面，P7+长宽高5071/1937/1512mm，轴距未公布但定位中大型车，后排空间能翘二郎腿不顶前座。5门5座掀背设计，后备箱开口大，放婴儿车或搬家大箱子都方便。
如果你对加速性能有执念，P7 750四驱版才是正解——双电机四驱，最大功率比P7+高出一截，官方0-100km/h加速进入4秒级，而P7+增程版是7秒级。但代价是价格贵了6万以上，且纯电续航只有750km（CLTC），日常使用成本略高。
小鹏P7最低多少钱？2026款最便宜的是哪个版本？
2026款小鹏P7系列最便宜的是P7+增程1550 Max科技版，官方指导价18.68万，上海优惠后17.88万，叠加置换补贴最低17.19万起。注意这是P7+，不是P7（P7入门版20.38万）。
小鹏P7+和P7怎么选？哪个更值得买？
P7+是2026年新推出的中大型车，有增程版（无续航焦虑）和纯电版，价格更低（18.68万起），空间更大。P7是纯电轿跑，价格更高（20.38万起），有四驱版和剪刀门版。追求实用和性价比选P7+，追求性能和颜值选P7。
小鹏P7现在优惠多少？置换补贴能到多少？
根据汽车之家上海经销商信息，目前最高优惠0.8万元。国家“以旧换新”补贴至高1.5万元（具体以当地政策为准）。综合优惠后，P7+入门版实际裸车价可低至17.19万。
更新日期：2026年09月04日