截至2026年9月，小鹏汽车与大众汽车的超快充桩收费标准并不相同——小鹏已率先按充电功率差异化定价，而大众主要通过旗下开迈斯（CAMS）体系独立计费，双方虽已实现充电网络互通，但价格体系仍各自独立。
一、小鹏超快充：按功率分层定价
差异化定价落地：小鹏充电站已根据充电速度差异定价，360kW以上超快充桩比普通桩最高贵0.1元/度，成为首个按充电功率差异化定价的品牌。
计费逻辑透明：S4超快充桩（最高480kW）与S5超快充桩（最高720kW）因设备投入和充电效率更高，单价相应上浮，用户可在充电前查看实时价格。
超时占位费：小鹏对充电结束后30分钟内未驶离的车辆收取1元/分钟占位费，多次违规则限制使用其自营充电站。
二、大众超充：依托开迈斯独立运营
网络互通但价格独立：2026年7月起，大众旗下开迈斯与超23000根超快充桩接入小鹏App，双方车主可互相使用充电网络，但计费标准和结算体系各自独立。
市场化动态定价：开迈斯作为第三方运营商，价格随城市、时段、场站类型浮动，与自家品牌或车型不绑定，且需执行2026年9月充电新规的市场化动态定价要求。
三、结论与差异对比
- 对比维度
- 小鹏自营超充桩
- 大众开迈斯超充桩
- 定价模式按充电功率分层定价市场化动态定价，随场站与时段浮动
- 品牌溢价系数功率越高单价越贵，最高+0.1元/度无统一加价规则，以场站运营成本为准
- 网络互通双方2026年7月后已共享超快充网络已接入小鹏App，但独立结算