宝马i4 M60的二手车保值率在进口纯电性能车中属于中等偏上水平，其三年保值率大致在45%—50%区间，考虑到新车价格松动与新能源车整体行情，这一表现已算相当扎实。
一、行业背景：油电保值率差距已历史性收窄
整体格局生变：2026年上半年燃油车三年平均保值率为46.07%，新能源车为44.80%，两者差距仅1.27个百分点，相差已不足2%。
豪华品牌受冲击：宝马品牌三年保值率为48.2%或49.75%，虽有统计口径差异，但整体处于德系豪华品牌中游，与奔驰（54.8%—55.61%）、保时捷（58.5%—61.65%）尚有差距。
高价位市场收缩：2026年5月，30万元以上高价二手车成交占比仅2.8%，豪华燃油车二手供给增加而接手者减少，新能源高性能车同样面临这一价格带的市场挑战。
二、宝马i4 M60的保值率定位与核心支撑
产品稀缺性是最大护城河：i4 M50/M60作为宝马M部门调校的首款纯电性能车，进口身份与M基因使其在二手市场具备差异化卖点，参考新车指导价53.99万元，目前二手准新车报价普遍在35万—40万元区间。
性能数据不落伍：零百加速3.9秒，底盘调校继承宝马燃油车运动基因，即便对比新势力性能车，机械素质与驾驶质感仍是传统大厂的核心优势。
品牌溢价仍在：虽然车标信仰在年轻群体中有所祛魅，但宝马的售后体系与渠道覆盖，仍是二手买家信心的关键保障。
三、购买建议与残值预期
适合入手的人群：追求驾驶乐趣、不介意智能化配置相对保守的用户；若计划长期持有（5年以上），贬值分摊到每年成本可控。
需要注意的隐性成本：进口车零整比偏高，空气悬挂、M运动制动系统等部件维修费用不菲，有车商提醒“买是老旧车的价，修是新车的价”。
交易策略：建议对比多个平台报价后再出手，避免在4S店置换时被刻意压价；高价位新能源普遍存在“有价无市”的流动性风险，出手周期较长。
四、保值率未来走向判断
短期企稳：新能源购置税政策调整与以旧换新政策，使部分新能源新车实际落地成本抬升，间接支撑了二手价格。
长期看产品力：决定一辆车二手价值的因素正从“车标”转向保有量、可靠性、售后体系与市场流通效率，i4 M60作为小众精品车型，未来保值率将更多取决于宝马在纯电领域的持续投入与口碑积累。