宋Ultra EV的真实续航与官方CLTC标称值存在明显差距，但并非“严重虚标”一刀切——实测市区续航达成率约59%-66%，高速约50%-60%。以710km卓越型为例，车主实测满电市区通勤（不开空调）可跑438km（达成率61.7%），开空调则降至333km（达成率46.9%）；而另一车主在温和驾驶下跑出650km（达成率91.5%），差异巨大。2026年6月上市的宋Ultra EV提供605km和710km两个版本，售价18.98万-21.98万元，充电速度是亮点：120kW快充30-80%仅需22分钟。如果你主要市区代步、家充方便，完全够用；若经常高速长途，则需接受续航打折的现实。
我们整理了9位车主的真实续航数据，覆盖不同配置、不同工况。下表汇总了710km版本的核心实测结果（数据来源：汽车之家口碑、车主论坛、第三方评测）：
| 车主/来源 | 配置版本 | 工况条件 | 实测续航（km） | CLTC达成率 |
|---|---|---|---|---|
| 车主A（第1篇） | 710km超越版 | 市区通勤，快慢充混合 | 350 | 49.3% |
| 车主B（第2篇） | 710km超越版 | 满电→10%，不开空调，常温 | 438 | 61.7% |
| 车主B（第2篇） | 710km超越版 | 满电→21%，开空调制冷 | 333 | 46.9% |
| 车主C（第3/4篇） | 710km卓越型 | 市区通勤，正常驾驶 | 650 | 91.5% |
| 车主D（第5篇） | 710km超越型 | 夏季高速，一家三口开空调，110-125km/h | 430 | 60.6% |
| 车主E（第10篇） | 710km卓越型 | 综合工况，表显电耗17.5kWh/100km | 470 | 66.2% |
| 媒体测试（第9篇） | 710km卓越型 | 综合路况，平均电耗15.7kWh/100km | 540 | 76.1% |
表格：宋Ultra EV 710km版本实测续航汇总（数据来源：车主投诉、口碑、媒体评测）
从数据可见，同样满电，续航从350km到650km不等，差距近一倍。核心变量是：是否开空调、驾驶风格、路况、载重。车主B（第2篇）在同一台车上，不开空调跑438km，开空调直接掉到333km，空调影响超过100km。而车主C（第3篇）能跑出650km，极可能是路况畅通、驾驶温和、少用电器。因此，“宋Ultra EV真实续航”没有标准答案，只有你的用车场景答案。
- 购车前务必试驾自己的常规路线，关闭空调跑一段再开空调对比，差距一目了然
- 冬季续航未在物料中体现，但根据磷酸铁锂电池特性，冬季低温续航预计再打8折左右
- 网约车用户注意：营运版（605km激光雷达版）在深圳市区实测达成率仅60%-63%
我们按三种典型场景拆解实测数据，看看宋Ultra EV到底适合谁。
非决胜点：充电速度是宋Ultra EV的明显优势。第9篇媒体测试显示，120kW快充从0-100%充入84.95kWh仅需46分钟，30-80%更只需22分钟。第7篇试驾中，7分59秒充至97%（推测为闪充技术）。这意味着即使续航打折，充电等待时间短，长途出行依然可行。
💡 编辑部结论：宋Ultra EV的真实续航在同级电动车中属于中上水平，但用户预期管理是关键。如果你能接受“满电实际跑400-470km”的现实，且家充方便，它是一台好车；若你期望跑满700km，建议看其他品牌或等待固态电池。
问题1：宋Ultra EV 710km版本实际到底能跑多少公里？
没有固定答案。综合多位车主数据：市区不开空调约438km，开空调约333-400km；高速开空调约430km；温和驾驶可到650km。平均而言，建议按400-470km作为日常预期，剩余续航留20%保底。
问题2：宋Ultra EV续航虚标严重吗？是不是质量问题？
虚标是CLTC工况本身的问题，并非宋Ultra EV独有。所有电动车CLTC标称续航打7折是常态。但部分车主反映实际只有350km（达成率49%），可能是个体电池差异或驾驶习惯导致。建议提车后先做一次满电实测，若低于400km可联系4S店检测电池健康度。
问题3：宋Ultra EV和竞品（如特斯拉Model Y、小鹏G6）比续航怎么样？
特斯拉Model Y后驱版CLTC 554km，实际市区约420km（达成率76%）；小鹏G6 755km版实际约550km（达成率73%）。宋Ultra EV的实测达成率（59%-66%）略低于竞品，但充电速度更快，且价格更低（21万内）。如果你更看重性价比和充电便利性，宋Ultra EV值得考虑。
更新日期：2026年09月04日