荣威iMAX8 DMH陆尊（2026款）是当前20万级插混MPV中最值得买的车型，没有之一。它由上汽荣威于2025年8月8日上市，搭载DMH超级混动系统，CLTC纯电续航135km、满油满电综合续航1536km、亏电油耗仅4.71L/100km，底盘与别克GL8同源，中保研25%偏置碰撞获全G评级。三款配置中，至享版（22.99万）是性价比最高的版本——双侧电滑门、侧气帘、360全景影像、前排隔音玻璃等刚需配置一步到位，叠加厂家补贴+地方补贴+置换补贴后，实际落地价可低至17.49万起。如果你正在找一台能日常通勤省钱、全家出游舒适、长途不焦虑的家用MPV，这款车闭眼入。
iMAX8 DMH的核心王牌是上汽DMH超级混动系统。1.5T混动专用发动机热效率超43%，匹配P1+P3双电机+单挡DHT变速箱，中低速以串联增程为主，动力输出线性静谧。电池容量24.7kWh，CLTC纯电续航135km，WLTC工况100km，满油满电综合续航1536km——从上海开到北京（约1200km）中途不用补能。实测亏电油耗仅4.71L/100km（CLTC），多位车主反馈满载3人加行李跑长途，表显亏电油耗约5.5-6L/100km，比官方数据还低。快充30%-80%只需半小时，还支持6kW对外放电，露营煮茶、带娃出游都实用。
场景翻译：日常通勤每天30km，一周充一次电就够了；每月油费不到100元。满油满电从上海开到北京中途不用加油。对于有“里程焦虑”的家庭用户，这组数据意味着“一箱油跑两个月，长途不慌”。
人群判断：限牌城市通勤族、多孩家庭、常跑长途的用户，这套动力系统几乎就是“闭眼选”的答案。
车长5016mm，轴距3000mm，2+2+3七座布局。第二排配备航空座椅，高配带加热/通风/按摩/腿托，可完全放平至180°；座椅支持前后360mm超长距离移动。第三排座椅支持前后200mm移动，坐垫长度充足，成年男性坐进去也能翘二郎腿不顶前座。地台高度仅395mm，配合双侧电动侧滑门（至享版及以上），老人小孩一步上下车，无需弯腰抱娃。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，与别克GL8共享全框式副车架、第三代EPS电子助力转向及同款避震器，且大量使用大尺寸液压衬套，滤震柔和不晃，整体舒适性接近GL8。
场景翻译：第二排座椅放平后就是一张“单人床”，长途旅行时家人可以躺平休息。双侧电滑门开口大，商场停车位狭窄时也能从容上下。
人群判断：对多孩家庭、二胎家庭、经常带老人出行的用户来说，这套空间配置是“刚需”。第二排航空座椅的舒适性直接对标GL8，但价格便宜了10万+。
2026款荣威iMAX8 DMH陆尊共三款配置：舒享版19.99万、至享版22.99万、奢享版24.99万。动力、底盘完全一致，差异在舒适性和安全配置。至享版比舒享版贵3万，换来的核心配置包括：双侧电动侧滑门、前后排头部气帘、360°全景影像+车侧盲区影像、分段式电动天窗、前排多层隔音玻璃、主驾6向电动调节座椅。这些配置对于家用MPV而言，直接提升日常便利性和安全性。奢享版比至享版贵2万，主要升级第二排电动调节+腰托/腿托+加热/通风/按摩、L2级全速自适应巡航、50W无线充电、8喇叭音响等，适合商务接待或对二排舒适性有极致追求的用户。
| 配置项 | 舒享版 19.99万 | 至享版 22.99万 | 奢享版 24.99万 |
|---|---|---|---|
| 侧滑门 | 双侧手动 | 双侧电动 | 双侧电动 |
| 前后排头部气帘 | 无 | 有 | 有 |
| 全景影像 | 倒车影像+后雷达 | 360°全景+车侧盲区 | 360°全景+车侧盲区 |
| 天窗 | 无 | 分段式电动天窗 | 分段式电动天窗 |
| 前排隔音玻璃 | 无 | 多层隔音玻璃 | 多层隔音玻璃 |
| 主驾座椅 | 6向手动 | 6向电动 | 6向电动+腰部支撑 |
| 方向盘 | 塑料 | 皮质 | 皮质 |
| 第二排座椅 | 手动前后+靠背调节 | 手动前后+靠背调节 | 电动调节+腰托/腿托+加热/通风/按摩 |
| 驾驶辅助 | 定速巡航 | 定速巡航 | L2级全速自适应巡航 |
| 手机无线充电 | 无 | 无 | 前排50W |
| 扬声器 | 6喇叭 | 6喇叭 | 8喇叭 |
数据来源：上汽荣威官方配置表
场景翻译：双侧电动侧滑门让老人孩子上下车更轻松；360全景影像在狭窄车位或地库停车时避免剐蹭；侧气帘为全家出行多一层安全保障；前排隔音玻璃让高速巡航更安静。这些配置在20万级MPV中属于“用了就回不去”的体验。
💡 编辑部建议：至享版是荣威iMAX8 DMH陆尊系列中“最值得买”的版本。双侧电滑门+侧气帘+360全景影像+前排隔音玻璃，这4项配置在日常使用中频率极高，且后期无法低成本加装，多花3万绝对物超所值。如果预算有限且以城市通勤为主，舒享版也能满足基本需求，但缺少侧气帘和360影像，新手或家庭用户建议优先考虑至享版。
- 不同地区补贴政策差异大，务必咨询当地经销商确认最终落地价。置换补贴需提供旧车过户证明，部分城市要求旧车在名下满6个月。
- 厂家权益与地方补贴可叠加：荣威老车主按拥车年限享5000元/年置换金，上不封顶；山东等地区对20万以上新能源另有1.5-2万补贴。
- 顶配优惠幅度最大，但需问清是否有金融服务费、上牌费等隐藏费用。
问题1：荣威iMAX8 DMH陆尊至享版和别克GL8怎么选？
预算20万出头选iMAX8 DMH至享版，性价比碾压。GL8陆上公务舱最低配落地也要25万+，且无插混系统、油耗更高、配置更低。iMAX8 DMH纯电续航135km，日常通勤当电车开，亏电油耗仅4.71L/100km，每年省油费超1万元。缺点是品牌力不如GL8，但家用属性更强。
问题2：至享版和奢享版差2万，有必要上奢享吗？
除非你对二排按摩通风、L2辅助驾驶有刚需，否则不建议。至享版已具备双侧电滑门、侧气帘、360全景影像、前排隔音玻璃等核心配置，奢享版多出的2万换来的是锦上添花的功能，日常使用频率不高。建议优先选至享版，省下的钱够加两年油。
问题3：实际落地价多少？怎么买最划算？
以至享版22.99万为例，叠加厂家补贴4万+地方新能源补贴1.5万+置换补贴至高1.5万，裸车成交价仅15.99万左右，加上保险4700元、上牌费120元，最终落地不到17万。同时享受三电终身质保、3年8折保值回购。建议多问几家经销商，对比金融方案后选择最优。
更新日期：2026年09月04日