近期，关于车辆在正常行驶中突然触发自动紧急制动（AEB）的争议明显升温，从长安启源车主在隧道内高速行驶时遭遇车辆自动急刹，到小米汽车被曝“幽灵启动”，智能驾驶辅助系统的安全逻辑正成为舆论焦点。
一、现象聚焦：正常行驶中AEB误触发的典型场景
高速隧道场景：长安启源A06车主在隧道内高速行驶时，车辆突发紧急制动，售后首次仅清洁摄像头油膜，但问题在6月15日复现，车辆至今滞留售后未修复。
低速转弯场景：多位车主反映，在慢速转弯（有时仅几码）时系统会突然以最大力度刹车并发出警报，一个月内多次触发，即使调至滞后模式或关闭，下次点火又恢复默认。
静止驻车场景：山东威海一位小米车主发布监控显示，车辆在无人操作的情况下突然自动启动开走，车主全程未碰手机，客服却称可能是误触手机导致，双方各执一词。
二、车企回应与技术解释
长安厂家结论：针对长安启源A06车主案例，厂家出具结论称属“正常情况”，手册注明隧道等场景可能误识别，解释为雷达受隧道信号干扰及算法设计导致误触发、误制动不可避免。
小米客服口径：小米汽车客服称可能是用户误触手机导致车辆启动，但车主出示全程监控予以否认，车企截至发稿前未做进一步回应。
技术机制认知：自动紧急制动系统依赖雷达与摄像头融合感知，在隧道强烈信号反射、恶劣天气或传感器视野受阻时，算法可能将静态物体误判为碰撞风险，从而触发紧急制动。
三、行业背景与法规动向
立法明确责任：2026年8月25日，道路交通安全法修订草案提请审议，明确自动驾驶汽车在功能激活状态下发生交通违法，由生产企业、进口企业接受处理。
安全底线共识：公共安全不容妥协，车企责任不仅在于创新，更在于对“失控风险”的零容忍预案；智能汽车的紧急制动本应是“安全兜底”，而非制造新的惊吓。