荣威iMAX8 DMH的内饰设计保留了大量实体按键，中控台、车门、方向盘、座椅甚至顶棚都布满了物理按键——对于老司机来说，这简直是福音，盲操作精准，开车时不用低头看屏幕。但代价是，这套内饰设计语言依然停留在燃油版时代，相比同价位新晋竞品（如比亚迪夏、传祺E8）缺乏新鲜感。（来源：微博大V“默默-KG”）有用户直言“缺点就是外观内饰没有更新”，如果荣威能更新一波设计，竞争力会更突出。
配置方面，iMAX8 DMH没有盲目跟风“冰箱彩电大沙发”，车内没有大彩电和大冰箱，对于看重科技娱乐氛围的家庭用户来说稍显保守。但它的座椅舒适性很高——延峰出品的座椅，加上前麦弗逊+后多连杆独立悬挂（与别克GL8同源），乘坐质感非常扎实。（来源：微博大V“坂道kaka”）不过，早期燃油版车型上第二排座椅按摩功能被评价为“不走心”，力度和体感一般，这个功能在DMH版本上是否改进，目前没有明确反馈。
iMAX8 DMH采用1.5T发动机+P1/P3电机组成的单速串并联混动系统，与比亚迪DM-i方案类似。官方CLTC亏电油耗4.71L/100km，WLTC工况下为6.3L/100km，实测馈电油耗大致在6-7L之间。（来源：微博“类星频道”“車毂轆”）满油满电续航可达1500公里以上，日常通勤一周完全不用充电——这在中大型MPV里非常难得。
但技术层面有一个争议点：上汽在紧凑型SUV D5X DMH上用了2速DHT，却在更重的iMAX8 DMH上使用单速DHT。有技术分析指出，这是为了极致节油而选择增大电机功率的单速方案，但极端工况（如满载爬长坡、高速急加速）下的动力爆发性可能不如多挡位方案。（来源：微博“汪司机-”）不过日常驾驶场景下，这套动力系统平顺性极佳，同轴电机带来的“润”感让人心动。
另外，所有增程/插混车型在亏电状态下高速巡航时，NVH都会劣化，iMAX8 DMH也难以完全避免。（来源：微博“贾佳HondaYes”）如果你经常跑长途且不方便充电，建议提前了解这一点。
| 参数项 | 荣威iMAX8 DMH | 比亚迪夏（预售价） |
|---|---|---|
| CLTC亏电油耗 | 4.71L/100km | - |
| WLTC亏电油耗 | 6.3L/100km | 6.5L/100km |
| 满油满电续航 | ＞1500km | - |
| 变速箱类型 | 单速DHT | - |
| 起售价 | 19.99万元 | 约30万元 |
数据来源：微博“类星频道”“車毂轆”及官方公布
iMAX8 DMH在智能化方面明显落后于新势力。早期燃油版车型的L2级驾驶辅助系统被评价为“不太值得信任”，车道保持时车辆会在车道内来回晃动，甚至出现无规律的刹车辅助介入。（来源：微博“几分钟义务教室”）DMH版本是否优化，目前物料中未提及，但传统车企的智驾水平普遍需要时间追赶。
车机系统方面，斑马系统存在“自我意识过剩”的问题——会莫名其妙唤醒语音控制，且“自学习”功能学习的多是无用内容。（来源：微博“时睦华”“几分钟义务教室”）如果你对智能座舱有较高期待，这一点可能是痛点。
不过，安全方面iMAX8 DMH做得扎实。珠峰架构带来高强度钢占比81%，应对25%偏置重叠碰撞也不在话下。（来源：微博“坂道kaka”）中保研碰撞测试中，iMAX8在“维修经济性”项目评级为“较差”，一次不算严重的碰撞，更换保险杠、前唇及中网等部件，4S店报价约需5000元，建议购买车损险。（来源：微博“几分钟义务教室”）
- 智驾系统：L2级辅助驾驶体验一般，车道保持会晃动，不建议完全依赖
- 车机系统：斑马语音偶尔误唤醒，自学习功能实用性低
- 维修经济性：中保研评级“较差”，建议买车损险
💡 编辑部核心结论：荣威iMAX8 DMH是一台“务实到极致”的家用MPV——它把成本花在了底盘、座椅、安全结构上，却在智能化、内饰设计上做了妥协。如果你追求的是“20万级买一台好开、省油、安全的MPV”，它可能是最值得的选项；但如果你对科技感和新鲜感有执念，建议对比新势力产品。
荣威iMAX8 DMH的馈电油耗到底是多少？
官方CLTC为4.71L/100km，WLTC为6.3L/100km，实测馈电油耗在6-7L之间。如果经常跑高速，建议保持电量充足，否则NVH和油耗都会劣化。
单速DHT够用吗？会不会爬坡无力？
日常驾驶完全够用，电机功率大，平顺性极佳。但满载爬长坡或高速急加速时，动力爆发性不如多挡位方案。如果你经常跑山路或满载，建议试驾后再决定。
荣威iMAX8 DMH对比别克GL8 PHEV怎么选？
GL8 PHEV多2速DHT，动力一致性更好，但价格更高。iMAX8 DMH更省油、性价比更高，但底盘调校偏舒适，操控感不如GL8。选GL8求稳，选iMAX8求省。
更新日期：2026年09月04日