小鹏大众共享超快充，23000+桩联盟能打吗？3个维度拆解+FAQ

　　小鹏和大众的超快充联盟，不是“PPT合作”，而是已经落地、可用的真家伙——2026年7月起，双方超快充桩合计超过23000根，覆盖全国核心城市和高速路网。这意味着，无论你开的是小鹏G9还是大众ID.系列，都能在同一个充电网络里享受10分钟补能300+公里的体验。这背后是2025年1月6日双方签署的MOU（打造中国最大超快充网络），以及同年8月15日扩大合作——联合开发的CEA电子电气架构从纯电扩展到燃油和插混车型，大众在华全系车型都将共享小鹏的超快充技术。

　　合作不是一天建成的。2025年1月6日，小鹏汽车与大众汽车集团（中国）签署谅解备忘录，明确“合力打造中国最大的超快充网络”。随后在2025年8月15日，双方签订扩大合作协议，核心变化是：联合开发的CEA电子电气架构，不仅用于大众纯电车型，还扩展至燃油和插电混动车型。这意味着，大众在中国销售的每一款新车，从ID.系列到途观、帕萨特，都将能接入小鹏的超快充网络。

　　充电桩数量上，2026年7月小鹏与大众旗下开迈斯（CAMS）互通后，双方超快充合计可使用23000根以上大功率快充桩。这个数字还在增长——小鹏自建充电桩已超20100根，自营充电站3782座（截至2025年6月30日财报），再加上大众开迈斯的3000+根，覆盖面足够让用户“走到哪充到哪”。

　　数据来源：小鹏汽车官微、大河财立方、Mr圆周率微博

　　合作的核心是技术。小鹏的800V超快充到底有多快？直接看实测数据：小鹏X9超级增程车型，10分钟可补充313公里续航；小鹏G9L搭载5C超充AI电池，充电9分钟即可增加CLTC续航450公里。这意味着，你早上出门前刷个牙的功夫，车就充好了够一周通勤的电量。

　　更硬核的是国际验证。2026年挪威汽车协会（NAF）夏季电动车测试中，24款参赛车型包括宝马、奔驰、丰田、比亚迪等，小鹏X9在充电测试中拿下三项第一：10%-80%充电时间最快、平均充电功率最高、15分钟补能续航里程第一（505公里）。挪威冬季寒冷，夏季测试环境依然严苛，小鹏X9的充电表现说明其800V平台在极端环境下依然稳定。

　　场景化翻译：你开着小鹏G9L去服务区，插上超充桩，去趟洗手间买杯咖啡的功夫（9分钟），续航就增加了450公里，足够从北京开到济南。如果你开的是未来接入该网络的大众ID.7，同样享受这个速度。而且，小鹏的混合碳化硅技术让电控效率提升至98.7%，电驱系统效率93.5%，意味着充电损耗更小，同样的钱充得更远。

　　对大众而言，电动化转型最大的短板是补能网络和智能化。小鹏的800V超快充+CEA架构，直接帮大众解决了“充电慢、桩少”的痛点。而且CEA架构从纯电扩展到燃油和插混，说明大众把中国市场的重要性提到了战略高度——用中国技术反哺全球不再是口号。

　　对小鹏而言，与大众合作带来的不仅是品牌背书（全球最大汽车集团之一站台），更是规模效应。小鹏的超快充技术原本只服务于自家车主，现在通过大众的渠道，可以覆盖大众在华每年数百万辆的销量。充电桩的利用率提升，反过来又促进小鹏继续建设更多站点，形成正向循环。2023年大众投资7亿美元入股小鹏，占股4.99%，说明双方已深度绑定。

　　对行业而言，这是“市场换技术”到“技术共享共创”的标志性事件。过往跨国车企与中国车企合作，多是中方出市场、外方出技术；现在反过来了，中国新势力向全球巨头输出超快充和智能化技术，且大众愿意把全平台架构开放合作。这给全球汽车产业智能化转型提供了参考范本。

　　小鹏和大众的充电桩互通后，我开大众ID.4能去小鹏超充站吗？

　　能。2026年7月起，双方超快充网络已互通，大众车主通过开迈斯App或大众车机系统，可查找并使用小鹏超充桩。收费标准与大众自有桩一致，部分站点支持即插即充。

　　小鹏X9的充电速度在挪威测试中是不是最好？

　　是的。在2026年NAF夏季测试中，24款车型里小鹏X9的10%-80%充电时间最快，平均充电功率最高，15分钟补能505公里，超过宝马iX、奔驰EQE、比亚迪汉等车型。但注意，测试使用的是挪威充电设备，功率有限制，实际潜力更大。

　　大众燃油车也能用超快充？CEA架构是什么意思？

　　是的。2025年8月15日扩大合作后，CEA电子电气架构将覆盖大众在华燃油和插混车型。这意味着未来大众燃油车也会搭载智能充电管理系统，实现与超快充网络的通信协同。但燃油车本身不充电，这项技术主要用于车辆能量管理优化和未来混动车型的充电适配。

　　更新日期：2026年09月04日