一、高速领航功能迎来密集升级，行业头部品牌领跑体验进化
通行效率突破：蔚来在最新版本中首发高速领航收费站ETC通行功能，车辆可识别可通行车道并根据车流选择最优通道，实现无感通过收费站。
安全冗余增强：同样来自蔚来的升级，新增行业首个量产紧急自主靠边停车功能——若驾驶员突发昏睡或疾病，系统会持续提醒并主动靠边停车、停稳后呼叫远程救援。同时新增RCM追尾碰撞预防及保护功能，在0-150km/h范围内存在被追尾风险时快速闪烁双闪警示后车。
华为ADS持续进化：问界车型五月OTA超过30项升级，支持城区领航辅助（NCA）与车道巡航辅助增强（LCC Plus），并新增事故多发路段防御性降速功能，依托大数据提前识别风险并主动减速。
二、真实体验“更省心”但需“不放手”，驾驶者仍是第一责任人
缓解疲劳效果显著：车主实测反馈，高速领航辅助开启后车道保持稳定、跟车节奏平顺，刹车和加速柔和，长途驾驶的脚部和肩部压力明显减轻。
保守调校更安心：有车主指出，早晚高峰频繁加塞场景下系统跟车距离预留较足、偏保守，但这种不激进抢道的调校方式反而让人踏实，安全感更足。
责任边界需认清：目前市面上所有量产家用车的高速NOA、城市领航均属于L2级辅助驾驶，并非法规定义上的自动驾驶，驾驶员必须全程盯紧路面、随时准备接管。
三、辅助驾驶宣传迎强监管，合规化成为行业新底线
明确禁止夸大宣传：工信部明确要求汽车生产企业充分开展组合驾驶辅助测试验证，不得进行夸大和虚假宣传，须明确系统功能边界和安全响应措施。
负面宣传行为被叫停：2026北京车展负面行为清单明确禁止“自动驾驶时代到来”“全程零接管”“脱手驾驶”等夸大或虚假宣传话术，模糊“驾驶辅助”与“自动驾驶”界限被视为违规。
车企主动合规表态：鸿蒙智行发起安全倡议，强调智驾辅助给力但“心更要在路上”，呼吁人车互相关照而非完全依赖系统。