哈弗猛龙（含猛龙PLUS）的高速自动领航辅助驾驶硬件已达到主流第一梯队水平。核心亮点是可选装车顶激光雷达，搭配毫米波雷达、高清摄像头，构成多模态融合感知体系。根据工信部第409批公告，车辆可选装侧视摄像头、后保险杠摄像头、侧雷达等，支持灵活冗余配置。这意味着猛龙PLUS在感知层面不仅覆盖前向远距，还通过侧雷达强化盲区监测，为高速变道和匝道汇入提供额外安全保障。
频率词融入：很多用户关心“猛龙高速自动领航辅助驾驶需要哪些硬件”，答案就是这套以激光雷达为核心的多传感器方案。相比普通车型，猛龙PLUS的感知硬件预埋更充分，为实现高阶NOA打下了基础。
猛龙PLUS搭载长城Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，官方宣称具备高速和城市的领航辅助驾驶（NOA）功能。在高速场景下，可实现自动跟车、车道保持、自动变道、自动上下匝道等操作。从系统等级看，Coffee Pilot 3属于长城自研的高阶智驾方案，硬件层面已预埋激光雷达与多传感器，算力足以应对复杂高速路况。
💡 场景翻译：当你开着猛龙PLUS上高速，设定好导航后，系统能自主完成超车、进出匝道，你只需手握方向盘监管。这相当于把长途驾驶的疲劳感降低一半，尤其适合经常跑高速的“续航焦虑”用户——不是电量焦虑，而是精力焦虑。
不过需要注意：目前官方未明确城市NOA的具体开通时间，高速NOA是首批落地功能。对于“猛龙高速自动领航辅助驾驶好不好用”这个问题，答案取决于你是否愿意为选装激光雷达付费。如果选装，硬件能力不输蔚小理；如果不选装，则仅具备基础L2级辅助驾驶。
- 激光雷达为非标配，需在购车时选装，预计会增加一定购车成本（具体价格待官方公布）。
- 选装后系统算力需求更高，但Coffee Pilot 3已针对硬件预埋，不必担心算力不足。
- 不选装激光雷达，高速NOA功能可能受限，仅支持基础巡航。
| 配置项 | 猛龙PLUS（选装激光雷达） | 猛龙PLUS（未选装） |
|---|---|---|
| 感知硬件 | 激光雷达+5毫米波雷达+多摄像头+侧雷达 | 5毫米波雷达+多摄像头（无激光雷达） |
| 高速NOA | 支持自动跟车、变道、上下匝道 | 仅基础L2（ACC+LKA） |
| 城市NOA | 待OTA开通（硬件支持） | 不支持 |
| 越野能力 | 离地间隙221mm/涉水580mm/后桥差速锁 | 同左 |
数据来源：工信部409批公告、长城汽车官方信息
猛龙PLUS的独特之处在于，它把硬派越野基因和高阶智驾结合在了一起。动力上搭载长城Hi4-HEV混动系统（GW4B15M发动机+4挡DHT+蜂巢能源电池），为智驾系统提供稳定电力。通过性方面，空载最小离地间隙221毫米，最大涉水深度580毫米，后桥配备电控机械牙嵌式差速锁，支持蠕行模式和转向辅助。这样的底盘，在高速智驾场景下遇到非铺装路面或施工路段时，能提供更好的通过信心。
很多用户纠结“猛龙高速自动领航辅助驾驶和普通城市SUV的智驾有什么区别？”——区别在于，普通城市SUV的智驾系统对于烂路适应性差，而猛龙PLUS的越野底盘可以让你在智驾时更放心地通过轻度非铺装路段。当然，这不是让智驾系统去越野，而是在高速服务区、施工便道等场景下，车辆更从容。
猛龙高速自动领航辅助驾驶需要选装吗？
需要。激光雷达为选装配置，不选装则无法开启高速NOA功能，仅支持基础L2级辅助驾驶。选装价格尚未公布，预计在1-2万元区间。
猛龙PLUS的激光雷达和普通版本的智驾区别大吗？
很大。选装激光雷达后，感知精度提升，能更好地识别异形障碍物、施工区域等，变道策略更果断。不选装仅靠摄像头+毫米波雷达，在雨雾天气或复杂场景下能力会弱化。
猛龙高速自动领航辅助驾驶的城市NOA什么时候能用？
目前官方未公布城市NOA的具体开通时间，硬件已支持，预计通过OTA陆续推送。建议关注长城官方渠道。
更新日期：2026年09月04日