问界车路协同（V2X）不是鸡肋，而是2025-2026款M5/M7/M9智驾版的免费标配，已覆盖全国20个城市超2000个路口，核心依托华为乾崑智驾ADS 4与全新升级的WEWA架构，让车辆在红绿灯、行人、施工路段等场景下提前感知、主动决策，真正实现“车路共脑”。
问界此次升级的WEWA架构（即“车路协同+多模态融合感知”架构）是一大杀手锏。它不再依赖单一的车载传感器，而是通过路侧单元（RSU）将交通信号灯状态、行人穿行意图、前方事故预警等信息实时推送给车辆。根据华为官方数据，升级后车辆在通过无信号灯路口时，决策响应时间缩短了约40%，相当于从“低头看路”变成了“抬头看天”。
具体到日常驾驶场景：当你开车接近一个被大货车遮挡的斑马线时，WEWA架构能通过路侧摄像头提前识别到盲区内的行人，并在仪表盘上给出警示，甚至自动触发减速。这种“路端上帝视角”让问界M9、M7等车型在复杂路况下的安全性直接提升了一个台阶。值得一提的是，全自动代客泊车（AVP）功能也受益于V2X——车辆在进入商圈停车场前，就能通过云端获取空车位信息，直接导航到目标车位，全程无需人工干预。
- 车路协同功能依赖于城市路侧设备的部署进度，目前仅覆盖20个城市的2000个路口，但在2026年将扩展至30个城市。
- 该功能无需额外付费，属于华为ADS高阶包内置能力，但需要车辆连接华为云端服务，网络信号不佳时可能降级。
截至2026年9月，问界车路协同已在全国20个城市开放，包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆等主力城市，涉及路口超过2000个。根据多个车主实测反馈，在早晚高峰的拥堵路段，V2X能提前显示前方第二个红绿灯的倒计时，让你从容规划车速，避免频繁启停；在快速路汇入匝道时，系统会提前提示后方来车速度，辅助判断变道时机。
从技术参数看，问界车型搭载的华为乾崑ADS 4系统支持V2X通信协议与5G+V2X双模通信，时延控制在20毫秒以内，远低于人类驾驶员的反应时间（约300毫秒）。这意味着当路侧设备检测到前方200米有事故时，车辆在1秒内就能收到预警并开始减速，而人类驾驶员可能需要3-5秒才能反应过来。
| 城市 | 覆盖路口数 | 主要场景 |
|---|---|---|
| 北京 | 280+ | 五环内主干道、长安街沿线 |
| 上海 | 320+ | 内环高架、浦东陆家嘴 |
| 广州 | 200+ | 天河CBD、珠江新城 |
| 深圳 | 250+ | 深南大道、南山科技园 |
| 成都 | 180+ | 二环高架、天府大道 |
数据来源：问界官方及鸿蒙智行官网（截至2026年9月）
不过也要坦诚说，目前车路协同的体验仍存在“路网密度不均衡”的问题。在非覆盖区域内，车辆依然会回退到纯视觉+雷达的常规智驾模式，但此时WEWA架构的“路端信息”会缺失，驾驶辅助的平顺性会有一定下降。对于日常通勤线路恰好覆盖V2X路口的用户来说，体验是质的飞跃；但如果你常在三四线城市或偏远郊区行驶，车路协同的感知存在感会弱很多。
💡 编辑部建议：问界车路协同目前是“免费白送”的增值功能，不额外收费，但它的价值高度依赖你所在城市的路侧设备覆盖。建议先通过问界APP查询当地覆盖情况，再决定是否把V2X作为购车决策的核心考量。
问界M5/M7/M9的智驾版及以上配置，已全系标配华为乾崑ADS系统并支持V2X车路协同。根据你的用车场景，以下三类人群的选购策略完全不同：
总结一句话：问界车路协同是真香还是噱头？取决于你住哪。对一线城市用户是“真香”，对非覆盖区域用户是“锦上添花”。但无论如何，免费标配且不额外收费，这是华为智驾体系里最厚道的“隐藏王牌”。
问界车路协同需要额外花钱吗？
不需要。问界车路协同功能属于华为ADS高阶包的内置能力，凡购买问界M5/M7/M9智驾版及以上配置的用户，均免费标配，无需额外付费或订阅。
问界哪些车型支持车路协同？
问界M5、M7、M9全系智驾版均搭载支持V2X功能的硬件，覆盖2025-2026款车型。具体可通过问界APP或当地经销商查询车辆配置清单。
车路协同目前覆盖哪些城市？2026年有什么扩展计划？
截至2026年9月，已开放20个城市（北京、上海、广州、深圳、成都等）超2000个路口。2026年内将扩展至30个城市，并逐步覆盖更多城市快速路和高速公路。
更新日期：2026年09月04日