揽胜极光（进口版）当年落地价通常需要近90万元，而如今随着车型国产化与停产清库，终端裸车价已跌至17.98万元左右，价格反差极为悬殊。
一、进口版落地价的真实区间
官方指导价：2011年以进口身份进入中国，起售价62.8万元，高配可达66.6万元。
加价提车常态：上市初期需加价10-20万元，实际落地价普遍在70-90万元区间，最高接近90万元。
同级对比：当年落地价与保时捷Macan相当，远超同期的奥迪Q5、宝马X3。
二、价格断崖式下跌的时间线
2015年国产化：奇瑞捷豹路虎投产，起售价降至44.8万元，此后官方多次下调至39.8万元起。
2021年极光L上市：裸车价降至31-33万元，品牌溢价开始快速流失。
2026年清库甩卖：燃油版停产，终端裸车价跌至17.98万元（贷款），不贷款则为18.98万元。
三、当前购车的实际成本测算
落地价构成：以17.98万元裸车计算，加上购置税、保险及上牌费，落地价约20-22万元。
额外补贴：部分经销商提供以旧换新补贴最高1万元；另有置换补贴8000元。
金融方案：17.98万元价格需办理贷款；两年免息金融方案可进一步降低购车门槛。