2026年上半年，轩逸家族以106016辆的累计上险量，拿下燃油车型上险量第一名——这个“第一名”含金量极高：同期新能源渗透率已飙升至62.8%，合资品牌整体市占率跌破25%。轩逸能在燃油车大退潮中守住阵地，靠的是“双线布局”：一边是7.99万起售的经典版守住经济型基本盘，另一边是轩逸·纯电（e-POWER）以13.89万起售价切入“只加油、纯电驱”的混动赛道，精准卡位那些不想装充电桩、又想要电驱体验的家庭用户。
从产品矩阵看，2026款轩逸家族形成经典版与新款两大车系共六款配置，指导价7.99万至11.99万元。经典版轴距2700mm、卤素大灯、织物座椅，主打“够用省钱”；新款车型则车身尺寸统一为4656×1825×1448mm，轴距2712mm，全系LED大灯，高配更是堆上了12.3英寸双联屏+高通骁龙8155芯片——这配置放在9万级合资车里，确实够卷。
💡 编辑部判断：轩逸·纯电（e-POWER）真正的竞品不是纯电车，而是丰田卡罗拉/雷凌双擎。13.89万入门价，省去充电焦虑，城市代步油耗比丰田混动更低（实测可低至4-5L/100km），算是“去电焦虑的电动化”最优解。
轩逸之所以能被称为“国民家轿”，核心原因是空间和舒适性。新款轴距2712mm，后排腿部空间实测可以翘二郎腿，坐垫长度也够，长途不累。智能座舱是这次升级的重点：高配车型搭载12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink三大手机互联——这意味着无论你是苹果还是华为用户，上车就能无缝投屏。
| 版本 | 屏幕组合 | 芯片 | 车联网 | 手机互联 |
|---|---|---|---|---|
| 舒享科技版 | 12.3英寸双屏 | 8155 | 4G+OTA+WiFi热点 | 全支持 |
| 旗舰版 | 12.3英寸双屏 | 8155 | 同上+远程控制 | 全支持 |
| 经典版 | 8英寸或无屏 | - | 无 | 仅蓝牙 |
数据来源：CNMO科技、东风日产官方配置表
非决胜点：车联网功能在舒享科技版及以上才完整搭载，Nissan Connect超智联系统支持4G网络、OTA升级、手机APP远程控车。如果你对智能互联要求不高，经典版也能满足基础导航和听歌需求。
- 如果预算有限（<9万），选经典版，省下来的钱够加3年油
- 如果追求智能体验，直接上舒享科技版（9.99万），8155芯片+双屏值回票价
- 轩逸·纯电e-POWER只有两个配置，入门版13.89万配置已够用，顶配多出全景天窗和座椅加热
轩逸·纯电的核心技术是e-POWER——一种“串联式混动”。内燃机（1.2L三缸）只负责发电，不直接驱动车轮，驱动完全由电机完成。所以开起来的感觉和纯电车一模一样：起步扭矩大、加速平顺、没有变速箱顿挫。但你又不用找充电桩，加油就行，综合油耗官方标称4.1L/100km，实际用户反馈城市通勤能到4-5L，比燃油版轩逸的6L还省。
燃油版轩逸延续1.6L自然吸气发动机（135马力/159牛·米）+CVT变速箱，百公里油耗约6L，长期用车成本低。对于每年跑1-2万公里的家庭来说，燃油版一年油费约5000元，e-POWER版约3500元，差1500元——但e-POWER入门价贵了约6万，所以是否划算要看你的用车量。如果每年跑2万公里以上，开5年能省回差价；如果跑得少，燃油版更划算。
问题1：轩逸·纯电e-POWER需要充电吗？
不需要。e-POWER的内燃机只负责发电，驱动完全由电机完成，所以只需要加油即可。电池容量很小（约2kWh），不提供外部充电接口，本质是“增程式”但电池更小，市区工况下内燃机启动频率低，油耗很低。
问题2：轩逸·纯电和燃油版轩逸，哪个更值得买？
看预算和用车场景。预算9万以下选燃油经典版；预算10-12万选燃油舒享科技版，配置最均衡；预算13-14万且想体验电驱平顺感、每年行驶里程超过1.5万公里，选e-POWER版，省油钱+驾驶质感提升。如果每年跑不到1万公里，燃油版更划算，多出来的6万差价够加10年油。
问题3：轩逸·纯电e-POWER的电池质保政策是怎样的？
东风日产提供整车3年或10万公里质保，e-POWER电池（锂电池）额外享受8年或12万公里质保。这个政策与丰田、本田混动系统相当，可以放心。
更新日期：2026年09月05日