大众汽车集团刚刚投下了一枚重磅炸弹——监事会于9月3日正式通过“2030未来计划”，宣布到2035年将砍掉一半现有车型，并累计裁员10万人，这成为汽车行业有史以来最大规模的重组行动。

　　一、史上最大规模重组方案落地

　　核心目标：大众汽车集团监事会于9月3日表决通过“2030未来计划”，明确到2035年将车型阵容削减约50%，精简旗下业务和资产组合，以扭转成本高企、利润承压的经营局面。

　　裁员规模：在3月已宣布削减5万个岗位的基础上，计划再裁减5万个职位，累计裁员总数达到10万人，约占集团员工总数的15%，成为全球汽车行业史上最大规模裁员。

　　产能收缩：全球年产能从疫情前的1200万辆逐步压缩至900万辆，累计削减300万辆，主动匹配当前销量水平。

　　二、多款经典车型确认退场

　　大众品牌：途锐SUV与途安MPV已正式告别市场，T-Roc敞篷版将在2027年停产。

　　奥迪品牌：A1小型车与Q2小型跨界车近期已停产，更早之前TT、R8和Q8 e-tron也已相继退市。

　　保时捷品牌：718 Boxster和718 Cayman于去年10月停产，初代Macan也已结束生产。

　　三、改革背后的深层原因

　　利润大幅下滑：大众集团2025年营业利润从2024年的191亿欧元缩水至89亿欧元，利润率从5.9%降至2.8%，双双腰斩。

　　中国市场承压：中国市场占大众全球销量约三分之一，但2023至2025年从在华合资公司获得的权益法收益跌去三分之二，利润贡献不足十分之一。

　　多重外部压力：美国关税冲击出口，中国新能源车企加速进入欧洲市场，叠加欧洲本土产能闲置约97万辆，迫使大众以“价值高于数量”战略断臂求生。