作为大众集团"2030战略"大规模瘦身的一部分，上汽大众正砍掉多款经典燃油车型，包括途安、途观（Tiguan）部分版本及逐步停产的T-Roc敞篷版等，同时通过"拒绝速成车"的品质宣言和ID. ERA系列全力押注新能源转型。
一、受集团战略影响的停产车型
大众品牌全球停产：途锐SUV、途安MPV已退场，T-Roc敞篷版将在2027年停产。集团计划最多砍掉约半数车型，仅保留高利润、高热度细分产品
奥迪与保时捷：奥迪A1小型车、Q2小型跨界车已告别市场，TT、R8超跑及Q8 e-tron相继停产；保时捷718 Boxster/Cayman已停产，初代Macan结束生产
网传后续名单：大众集团计划再淘汰10款车型，涉及捷达、Taos、奥迪Q5 Sportback、保时捷Taycan等
二、上汽大众在中国市场的保留与升级
核心走量车型坚守：换代的燃油版帕萨特仍会推出，并没有转纯电；朗逸、途观、帕萨特等核心车系保留并持续更新，以稳住燃油车市场份额
强化燃油车体验：上汽大众在快速萎缩的燃油车市场通过强化体验稳住份额，同时为转型争取时间。大疆智驾技术将上车，提升智能化体验
产品矩阵精简逻辑：按"少车系高产量"思路，砍小众、保爆款，单款年销量冲高以摊薄研发制造成本
三、新能源赛道接棒布局
ID. ERA 5S落地：上汽大众在2026成都车展推出首款增程式概念车ID. ERA的量产版5S，定位高端全尺寸SUV
品质宣言：上汽大众明确"不造速成车、不造卡线车、不造双标车"，整车耐久测试标准高于国标
战略反攻：2026年被定义为"战略反攻之年"，年内投放20余款新能源新车，包括ID. ERA 9X、奥迪E7X等