9月3日，大众汽车集团监事会正式表决通过史上最大规模重组方案“2030未来计划”，宣布2035年前将车型阵容砍掉约一半，全球累计裁员达10万人，这家89年的汽车巨头正以“断臂求生”的姿态应对行业巨变。

　　一、砍半尺度：从“多代同堂”到“少而精”

　　车型削减目标：大众计划到2035年将车型阵容削减约50%。集团CEO奥博穆表示，此举旨在让集团更快、更具竞争力。

　　配置大幅压缩：可选配置减少高达75%，大量衍生版本与繁杂选装套件被大幅压缩。这意味着，未来大众将聚焦高盈利核心细分市场，告别过去“多代同堂”的产品矩阵策略。

　　产能同步收缩：全球年产能从疫情前的1200万辆压降至900万辆，累计削减300万辆，以匹配近年实际销量水平。

　　二、砍半原因：三重压力叠加倒逼“瘦身”

　　利润与成本承压：2025年大众营业利润近乎腰斩至89亿欧元，利润率仅约3.8%——远低于目标区间。2026年上半年税后利润同比下降超三成，全年营收预计低于此前预期。

　　中国市场失速：中国新能源车企快速蚕食市场，大众在华利润大幅缩水。集团在华两家合资品牌销量下跌，有的月销两个品牌合计不足3万台，整合势在必行。

　　贸易与地缘冲击：美国关税政策、地缘政治风险及监管要求提高持续加剧经营压力。同时欧洲本土产能闲置超50万辆，高成本工厂单车制造成本（6490欧）显著高于其他欧洲厂（2832欧）。

　　三、改革蓝图：裁员、关厂与平台收口

　　裁员规模：2030年前累计削减10万个工作岗位，约占员工总数15%，成为全球汽车行业史上最大规模重组。裁员优先通过自然流失、提前退休与自愿离职实现，尽量避免强制解雇。

　　工厂关停：德国境内4座整车工厂可能在未来8年内逐步关停，涉及汉诺威、茨维考、埃姆登及奥迪内卡苏尔姆工厂。

　　架构重塑：大众将精简业务与资产组合，推动平台与软件统一，把资源集中投向电动化与智能驾驶领域，试图将运营利润率拉回4.5%~5.5%区间。