2026年中国自动紧急制动辅助系统（AEB）已进入规模化普及与强监管并行阶段，上半年组合驾驶辅助功能新车渗透率达70%，且首部L2级驾驶辅助强制性国标已发布，将从明年元旦起重塑行业规范。

　　一、市场规模：渗透率飙升，市场空间持续扩容

　　新车搭载率高企：2026年上半年，搭载组合驾驶辅助功能（含AEB）的乘用车新车渗透率达70%，其中NOA功能渗透率超30%。

　　市场整体规模可观：市场机构预测2026年中国自动驾驶市场规模有望达5293亿元，AEB作为主动安全的核心功能，正受益于该大盘的持续增长。

　　前装标配成为主流：随着技术成熟与成本下探，AEB正由高端选配走向中低端车型标配，10-15万元价位产品亦开始普及高阶智驾功能，带动AEB装车量进一步爬升。

　　二、政策驱动：强制性国标落地，从“放水养鱼”迈向“规范治理”

　　L2级强标出台：2026年7月，首部规范L2级组合驾驶辅助的强制性国标GB 47955—2026发布，将于2027年1月1日起实施，明确禁止“L2.5”等误导性宣传，并强制要求标配驾驶员监测系统。

　　高阶自动驾驶国标跟进：2026年7月30日，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）正式发布，将于2027年7月1日起强制实施，为L3/L4级自动驾驶确立统一安全准入基线。

　　监管力度持续加码：工信部要求车企规范宣传术语，禁用“自动驾驶”“高阶智驾”等表述，统一使用“组合辅助驾驶”，并对频繁OTA实施重点审查，确保系统验证充分后再上车。

　　三、发展趋势：技术升级与商业化落地加速

　　技术路线“AI化”演进：行业正从规则算法迈向端到端大模型阶段，世界模型、VLA模型开始部署至车端，推动AEB等主动安全功能对复杂场景的识别与应对能力显著提升。

　　Robotaxi成商业化主战场：上汽集团已启动Robotaxi量产定制车项目，计划2027年亮相；小鹏汽车目标2026年Q3在广州启动示范运营，Momenta获深圳路测许可，前装量产成为新趋势。

　　责任界定清晰化：新规明确自动驾驶状态下违规由企业负责，辅助驾驶状态下由驾驶员负责，为AEB等技术的大规模应用扫清了责任模糊地带。