自动紧急制动（AEB）作为智能汽车主动安全的最后一道防线，一旦功能受限，驾驶安全将失去关键兜底，碰撞风险显著上升。

　　一、AEB在驾驶安全中的核心价值

　　实际避险效果显著：AEB系统通过在碰撞风险前自动介入制动，已多次成功化解险情。截至2026年2月，乐道汽车AEB已累计为用户化险为夷336,840次。

　　应对高频危险路况：依托端到端核心技术，AEB在春节返程高峰、雨天湿滑路面、夜间前车盲区穿行等场景中均能果断触发，有效降低碰撞事故概率。

　　弥补人为反应局限：在驾驶员分心、走神或操作失误时，AEB能自动启动制动，及时拉一把，用科技弥补人的不足。

　　二、功能受限的主要场景与风险敞口

　　传感器性能衰减：当摄像头、雷达等感知硬件因恶劣天气、光照变化或遮挡导致性能下降时，AEB可能无法及时识别障碍物，触发能力大打折扣。

　　目标识别存在边界：AEB对静止前车、抛锚车辆、轮廓较小的摩托车或自行车等目标，可能无法及时触发或不被触发。同时，车辆行进在坡道、弯道等特殊路况时，也可能丢失目标或误判距离。

　　系统兜底策略失效：若AEB功能受限且未触发最小风险策略，车辆无法平稳减速靠边停车，此时驾驶安全完全暴露于人为操作的不确定性中。

　　三、行业规范与AEB技术演进

　　国标强化安全底线：GB 44721-2026《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》明确规定，自动驾驶系统应执行合理的控制策略应对感知系统的性能衰退。该标准将于2027年7月1日正式实施，为AEB等主动安全功能设定统一准入门槛。

　　AEB与AES协同发展：当AEB全力刹车仍无法避免碰撞时，自动紧急避让（AES）可作为补充，在制动空间不足时自动转向避险，如小鹏P7已在冰雪路面实现130km/h时速下的AES稳定规避。

　　系统性驾驶意识仍需强化：AEB等主动安全配置是最后一道防线，不能成为驾驶习惯的一部分。真正的安全首先来自驾驶员防御性驾驶意识，包括保持车距、提前预判、控制速度。