秦MAX这次把选择难题抛给了消费者——同样9.99万起的B级家轿，插混版和纯电版该如何取舍，核心就看三件事：充电条件、长途频率和预算上限。
秦MAX作为比亚迪标准B级轿车，以9.99万起的定价直接切入10万级市场，提供插混与纯电两套动力方案。车身4866×1880×1495mm、轴距2820mm，溜背造型配合X-Motion前脸和贯穿式尾灯，全系标配前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架。
一、按场景选：有桩选纯电，无桩选插混
有固定充电桩：纯电版更划算。搭载第二代刀片电池，530km/630km双续航，常温下5分钟可从10%充至70%、9分钟充至97%。按每月通勤2000km算，每公里电费不到1毛钱，配合一年免费闪充权益，长期用车成本优势明显。
无家充条件或常跑长途：插混版更务实。DM-i版最高纯电续航320km，日常通勤完全可当纯电开，满油满电综合续航2370km，亏电油耗仅2.59L/100km，长途无补能焦虑。
二、按预算选：插混门槛更低，纯电配置越级
插混版：9.99万-12.99万，230km领先型9.99万起，10万内即可拿下B级插混轿车；320km超越型11.99万，纯电续航足够日常通勤一周一充。
纯电版：10.99万-14.39万，530km卓越型12.99万性价比最高，比超越型贵1万，多出云辇-C悬架、15.6英寸大屏、W-HUD抬头显示、座椅按摩等配置，被普遍认为是全系最值得选的版本。
三、按动力需求选：纯电加速快，插混更平顺
纯电版：高配搭载240kW后置电机，零百加速5.9秒，采用后驱布局，驾驶乐趣更足。适合追求极致动力和纯粹电驱体验的用户。
插混版：1.5L发动机+175kW电机，零百7.5秒，动力响应平顺线性。虽加速稍慢，但前驱布局更偏向稳健和能效，城市通勤和中低速工况下动力感受同样轻快。
大v@向北不断电说：秦 Max 正式上市了。纯电版定价 10.99 万－14.39 万。混动版定价 9.99 万－12.99 万。大家觉得这个价格怎么样？——来源:微博
秦MAX以9.99万起的价格，把B级空间、闪充技术、高阶智驾打包送进10万级，无论选插混还是纯电，都是对传统合资B级车的降维打击。建议结合自身充电条件和用车场景，尽快到店试驾体验。@施兄评测