一、驾驶质感：颠覆“大车笨重”的固有印象

　　灵活好开：多位媒体人反馈，N90虽车长接近5.3米，但转向轻盈精准，转弯半径仅5.95米，掉头、窄路挪车毫无压力，开起来像一台灵活的中型SUV。

　　底盘扎实：采用全铝双叉臂+后H臂悬架，调校上不刻意追求软，加速刹车俯仰控制均衡，过坎不颠、高速变道不慌，车身没有多余晃动。

　　模式分明：运动模式下底盘支撑性和韧性增强，舒适模式则更松弛；电门响应与车身匹配极佳，动力充沛但不窜，很好驾驭。

　　二、NVH表现：增程器“无感”介入成最大惊喜

　　隔音越级：实测60km/h车内仅55分贝，120km/h为63.52分贝，风噪、路噪、增程器噪音抑制都相当出色。

　　增程器静谧：多位试驾者表示，亏电状态下增程器介入几乎无法察觉，不盯着能量流看根本发现不了，NVH完成度已达理想第三代增程器水准。

　　乘坐高级感：底盘用料扎实，整体质感远超20万级水准，达到30万以上级别车型的水平。

　　三、空间与场景：真正“活”起来的移动空间

　　空间魔术：纯平地板+1.94米长滑轨，N90满员满载下后备厢仍能放下多个行李箱，二排腿部空间接近MPV。

　　场景多变：四人对坐、旋转座椅、大桌板等玩法在真实用车场景中非常实用，有媒体人直言“以后可以在车里办公”。

　　定位清晰：澎程系列与SU7/YU7的“驾驶者之车”定位完全不同，主打“智能可变大空间SUV”，N90沉稳、N70灵活，二者性格差异明显。

　　总的来说，小米澎程N90和N70在动态试驾中展现出的完成度，已让多位媒体人给出接近满分的评价，结合目前公布的预售价，产品力极具竞争力。