核心结论：揽胜极光L目前全款落地约21.25万元，贷款分期最低裸车17.9万元、落地约21.2万元，部分区域（如杭州）甚至出现17.98万元裸车且无捆绑消费的成交案例。这款曾落地近90万的豪华SUV，如今价格已逼近合资紧凑级SUV——但买它之前，必须清楚这波降价背后的真实原因和潜在风险。
先说价格：2026年6月，路虎揽胜极光L官方指导价42.98万元起，但终端已跌至17.98万元起。根据汽车之家及IT之家等多方渠道数据，当前价格分两种方案：
- 全款方案——裸车最低18.5万元，购置税约1.7万元，保险约0.6万元，上牌杂费0.1万元，合计落地约21.25万元；
- 贷款方案（五年分期）——裸车最低17.9万元，落地约21.2万元（含利息后实际总成本略有增加）。
区域差异明显：杭州曾出现无需按揭、无强制消费的17.98万元成交案例；成都、重庆等地落地价不足21万元。值得注意的是，二手车市场出现了“新车比二手便宜”的倒挂奇观——一台2024年上牌的极光L二手价还在22万左右，而4S店新车仅18万，这直接击穿了传统二手车保值率体系。
⚠️ 特别提醒：有车主反映，因成交价过低（16万多元），税务部门要求按更高计税基准缴纳购置税，原本1.4万元的税可能翻倍。买车前务必与4S店确认开票价和税务处理方式，避免售后纠纷。
- 购置税风险：超低价开票可能导致税务核税价高于成交价，需补差额，建议签合同时写入“税费由4S店兜底”条款；
- 贷款利息：五年分期裸车价低，但总利息可能超1万元，实际落地成本未必低于全款；
- 库存车状态：极光L已于2026年3月停产，目前均为库存车，提车时确认生产日期不超过6个月，避免电瓶、轮胎老化。
极光L从40万级跌到16万级，绝非单纯“让利”，而是三重因素叠加：
第一，车型停产，库存压力如山。奇瑞捷豹路虎已于2026年3月底正式停产国产燃油版极光L，4S店手中积压大量库存车。为回笼资金，经销商被迫大幅让利，甚至出现“卖一台亏7万”的极端情况（路虎卫士110 HSE直降17万，账面亏损7万）。
第二，新能源代差压制。2026年上半年，中国新能源车渗透率已突破65%，问界、理想、小米等品牌用智能座舱、高阶智驾、低成本用车体验重新定义了“豪华”。传统燃油SUV的机械素质优势被快速抹平，品牌溢价急速缩水。
第三，国七排放标准临近。据行业分析，国七排放法规即将实施，超10万辆不符合新标准的库存车必须在规定时限内完成上牌，否则将面临无法上路的困境。经销商清仓压力进一步加剧价格雪崩。
💡 编辑部判断：这波降价是“清仓式”让利，而非正常市场竞争。一旦库存消化完毕，极光L将彻底退出中国燃油车市场，后续无新车供应。因此，当前价格虽低，但属于“买一台少一台”的绝版状态。
极光L的价格史，堪称中国豪华车市场的缩影：
| 时间节点 | 价格区间 | 关键事件 |
|---|---|---|
| 2011年（进口） | 落地约90万元（加价二三十万） | “加价神车”，一车难求 |
| 2015年（国产化） | 44.8-58.28万元 | 国产后价格对半砍 |
| 2021年（极光L上市） | 38.98-47.58万元 | 长轴距版，指导价仍坚挺 |
| 2024-2025年 | 裸车22-25万元 | 新能源冲击，价格缓慢下行 |
| 2026年6月至今 | 裸车17.98-19万元 | 停产清库，暴跌超七成 |
数据来源：搜狐汽车、汽车之家、IT之家、晓川杂谈等综合整理
从加价二三十万提车，到如今裸车不到18万，极光L的跌幅超过七成。这不仅是单一车型的悲歌，更标志着传统燃油豪华品牌溢价体系的彻底瓦解。
最后一句话：极光L的18万落地价，是燃油车时代的“末班车”福利，但也是末日狂欢——买它，你得到的是英伦豪华底子+超低价格；拒绝它，你拥抱的是新能源的未来。怎么选，取决于你对“豪华”的定义是机械质感还是智能体验。
Q1：揽胜极光L现在落地到底多少钱？
A：全款落地约21.25万元（裸车18.5万+税1.7万+保险0.6万+杂费）；贷款五年分期落地约21.2万元（裸车17.9万+利息+税+保险）。杭州等地曾出现17.98万元裸车且无捆绑的极端案例，但需注意购置税核税风险。
Q2：极光L为什么跌这么狠？还能买吗？
A：核心原因是车型停产清库存+新能源冲击+国七排放倒逼。能买，但仅适合预算有限、不介意燃油车、看重机械素质的购车者。如果追求智能配置或低用车成本，建议选新能源。
Q3：极光L的维修保养贵不贵？
A：路虎专修厂众多，配件供应充足，常规保养约1200元/次，相比同价位合资燃油车略高，但远低于BBA同级。库存车质保仍按原厂政策执行，不必过分担心售后。
更新日期：2026年09月06日