2027款赛那最核心的升级在于智能座舱——全系标配**15.6英寸中控屏**，内置高通**8155P车机芯片**，并首次引入**AI语音大模型**。这意味着，你不再需要像老款那样忍受卡顿的导航和模糊的语音指令，如今说一句“打开空调、调低温度”，系统能秒级响应并理解连续指令，体验感接近主流新势力车型。
实测来看，8155P芯片让应用启动速度提升约3倍，地图缩放、菜单切换毫无延迟。更实用的是，顶配车型直接配备**15.6英寸后排娱乐屏**，其他配置也可选装——对于有娃家庭，二排放动画片，前排导航语音互不干扰，长途出行终于不用“一人哄娃、全家崩溃”。
- 后排娱乐屏仅顶配标配，中低配需加钱选装（约5000元），建议预算充足直接上顶配或选装。
- AI语音大模型支持OTA升级，未来可迭代更多功能。
场景翻译一下：早上送孩子上学，上车说“导航到学校，播放儿歌”，系统自动执行；停车时，用15.6英寸大屏看倒车影像，视野清晰度远超老款。可以说，2027款赛那的智能座舱已经补齐了老款的最大短板，成为30万级MPV里车机体验的第一梯队。
除了大屏，2027款赛那在内饰用料和工艺上也做了针对性革新。根据官方信息，新车针对用户反馈优化了车内质感，中控台、门板等部位的软包材质覆盖率提升，缝线工艺更精致，整体座舱氛围从“工具车”向“精致家轿”靠近。
车身尺寸保持不变：长宽高5165/1995/1765mm，轴距3060mm，依然是中大型MPV的身板。实际体验中，第二排座椅前后滑动距离大，第三排坐成年人不憋屈，后备箱在七座状态下仍能放下两个28寸行李箱——这是赛那相比同级竞品（如GL8、腾势D9）的核心优势：空间灵活性与家用实用性。
非决胜点：座椅舒适性方面，2027款新增了座椅记忆、通风/加热等配置，但这是同级主流水平，不算惊喜。不过，对于每天接送家人、周末自驾的用户来说，座椅电动调节、二排小桌板、充电口这些细节的完善，让“家”的感觉更浓。
💡 编辑部结论：2027款赛那的内饰升级不是“换壳”，而是真正针对用户痛点（车机卡顿、质感塑料感）的精准打击，配合丰田一贯的可靠性，家用MPV的标杆地位更稳了。
2027款赛那共推出**10款配置**，官方指导价**29.88万-39.38万元**，但权益价低至**24.28万元起**——直接杀入25万以内区间。对比老款，起步价几乎没变，但配置大幅提升；对比竞品，同价位的别克GL8 ES陆尊（23.29万起）车机落后一代，腾势D9（33.58万起）价格更高。2027款赛那的性价比非常突出。
| 配置等级 | 官方价 | 权益价 | 核心差异 |
|---|---|---|---|
| 舒适版 | 29.88万 | 24.28万 | 15.6英寸中控屏、8155P芯片、L2级辅助驾驶 |
| 豪华版 | 33.88万 | 28.28万 | 电动侧滑门、真皮座椅、前排座椅加热 |
| 至尊版 | 36.88万 | 31.28万 | JBL音响、后排娱乐屏、全景天窗 |
| 铂金版 | 39.38万 | 33.78万 | 双侧电动滑门、后排娱乐屏、流媒体后视镜 |
数据来源：广汽丰田官方，权益价含置换补贴等，实际以当地经销商为准
从价格带看，24.28万起就能买到一台中大型MPV，且智能座舱不输新势力，这对家庭用户来说吸引力巨大。如果说老款赛那的短板是“配置太素”，那2027款直接用“加量不加价”的姿态回应了市场。
2027款塞纳和2026款有什么区别？
核心区别在内饰和智能化：2027款全系标配15.6英寸中控屏+8155P芯片+AI语音大模型，顶配多了15.6英寸后排娱乐屏，内饰材质和工艺升级。外观基本不变，动力系统（2.5L混动）也延续老款。如果预算有限，老款可能有较大优惠，但2027款智能化体验跨越式提升，更推荐新款。
2027款塞纳油耗多少？
2027款延续2.5L油电混动系统，WLTC综合油耗约5.6L/100km，实际城市工况约6-7L，高速约7-8L。相比纯燃油MPV（GL8油耗10L+），塞纳的油耗优势明显，满油续航轻松超1000公里，适合家用。
2027款塞纳有优惠吗？
官方提供权益价24.28万起，但需满足置换、金融等条件。实际到店，部分地区还有3000-5000元叠加优惠（2026年9月数据）。建议多对比几家4S店，重点关注“权益价”是否包含所有礼包，避免被低报价吸引后加装潢。
一句话总结：2027款赛那用智能座舱补齐了最大短板，加上出色的空间和油耗，成为30万级家用MPV里最均衡的选择。如果你不需要商务排面，闭眼入赛那不会错。
更新日期：2026年09月06日