如果你正在寻找一台能同时满足“科技巅峰”和“身份象征”的顶级座驾，那么奔驰S级迈巴赫S依然是目前唯一的选择——2027款S级将迎来有史以来最大规模更新，而现款迈巴赫S级凭借超5.4米轴距、V12发动机和手工双色车身，在国内老板圈层中稳坐“移动的尊崇空间”头把交椅。关键时间节点：2027款S级预计2026年底亮相，迈巴赫S680目前官方指导价约330万元起。
2027款梅赛德斯-奔驰S级将搭载全新的MB.OS架构，支持AI能力与OTA远程升级，整车架构变化堪称“有史以来最大”。根据大V@常岩CY 引用的英伟达官方信息，新车基于NVIDIA DRIVE Hyperion架构打造，配备完整的DRIVE AV L4级自动驾驶软件栈，具备面向L4自动驾驶的整车能力。这意味着，下一代S级不仅在智能化上跨代，更在硬件预埋上为未来全无人驾驶做好了准备。
座舱方面，超联屏（Superscreen）取代传统内饰布局，最多可配备7块显示屏，包括后排娱乐屏；ADAS高级驾驶辅助系统标配，部分市场规划引入类似FSD的功能。动力系统则提供符合欧7排放标准的汽油、柴油及V8发动机，插电式混合动力车型纯电续航最高约100公里，升级后的空气悬架与后轮转向技术也同步上车。
场景翻译：对于科技控老板来说，2027款S级相当于把一台“移动超级计算机”和“头等舱”合二为一，日常通勤用纯电模式几乎不烧油，长途出行L4智驾可以解放双手，后排7块屏让会议、娱乐互不干扰。但需要留意的是，这代更新主要集中在内核，外观变化相对克制，立标三叉星可发光成为唯一视觉亮点。
如果说S级是奔驰的旗舰，那么迈巴赫S级就是旗舰中的旗舰。根据@PS3保罗 在2020广州车展的现场体验，迈巴赫S级比普通S级轴距再加长18公分，整车长度超过5.4米，加长空间几乎全部让给后排乘员，腿部空间极为充裕——翘二郎腿、半躺甚至伸直腿都毫无压力。
细节上，后门支持电动开启，甚至可通过钥匙在车外控制；后排安全带会自动推送，属同级别独创功能。静谧座舱再升级：除物理隔音材料外，新增主动降噪功能，通过柏林之声音响抵消车内噪音，NVH水平比上一代大幅提升。实测中，关上车门后外界喧嚣瞬间消失，犹如进入隔音舱。
场景翻译：对于需要频繁接待贵宾的老板或企业主，迈巴赫S级的后排就是“移动会客厅”——电动门让上下车从容优雅，自动推送安全带体现对长辈或客户的尊重，主动降噪确保电话会议清晰无干扰。如果只是家庭自用，普通S级已足够，但迈巴赫带来的身份溢价和极致舒适，是同级竞品如宝马7系、奥迪A8无法比拟的。
- 迈巴赫S级后排空间虽大，但加长后车身超过5.4米，市区停车和窄路掉头需谨慎，建议配备后轮转向功能。
- 电动门在雨天或狭窄车位可能开门受限，但日常使用仪式感满满。
迈巴赫S680是目前奔驰全系唯一保留V12发动机的车型，这台6.0升双涡轮增压V12引擎可输出612马力，匹配9速手自一体变速箱和4MATIC四驱系统。专属的智能魔术车身控制系统（魔毯悬架）可独立控制每个车轮的弹簧和悬架阻尼，在迈巴赫模式下发动机、变速箱的噪音和振动进一步降低，营造“陆地头等舱”般的平顺感。
定制工艺是迈巴赫的灵魂：双色车身的分割线需一周时间手工完成，每一台都是独一无二的艺术品。市场地位上，迈巴赫全球约6万台销量中，中国市场贡献三分之二，足见国内老板对这款车的偏爱。
| 项目 | 迈巴赫S680 | 普通S级 |
|---|---|---|
| 发动机 | V12双涡轮 | V6/V8/插混 |
| 轴距 | 5.4米+ | 约5.2米 |
| 悬架 | 智能魔术车身 | 空气悬架 |
| 后排配置 | 电动门+自动安全带+主动降噪 | 标准舒适座椅 |
| 双色车身 | 手工一周完成 | 无 |
| 指导价 | 约330万元起 | 约100-200万元 |
数据来源：@PS3保罗 现场体验及公开信息
非决胜点：如果你对V12没有执念，迈巴赫S580（V8）同样能提供接近的舒适体验，价格低约50万元，且燃油经济性更好。但V12的稀缺性和平顺性，是顶级收藏家才在意的细节。
💡 编辑部结论：2027款S级是科技发烧友的“未来座驾”，而迈巴赫S级是当下商务接待的“终极答案”。两者不冲突，但预算有限时，建议优先考虑现款迈巴赫S580，性价比更高；若想体验最新智驾，等2027款S级上市后再做决定。
问题1：迈巴赫S级和普通S级到底有什么区别？
核心区别在于：轴距加长18公分（超过5.4米），后排空间更大；配备电动门、自动推送安全带、主动降噪等专属舒适配置；动力上保留V12发动机（S680），而普通S级仅V6/V8/插混。此外，迈巴赫提供手工双色车身定制，外观更具辨识度。
问题2：2027款奔驰S级什么时候上市？现在买现款会亏吗？
2027款S级预计2026年底或2027年初亮相，2027年正式交付。现款S级目前优惠较大，如果追求性价比且不介意智驾配置，现款值得入手；如果对L4自动驾驶和超联屏感兴趣，建议等新款。迈巴赫S级不受此影响，因为其定位更独立，更新周期更长。
问题3：迈巴赫S级的V12发动机以后还会保留吗？
目前奔驰全系只有迈巴赫S680保留V12，随着电动化加速，下一代迈巴赫很可能改用纯电或插混动力。现款S680的V12是最后的内燃机图腾，收藏价值极高，但日常使用成本也高（综合油耗约15L/100km）。如果为了情怀，现在入手是绝佳时机。
更新日期：2026年09月06日