核心判断：10万预算想在长安买到四驱车，答案是——没有。截至2026年9月，长安汽车10万元价位全部车型，包括CS35 PLUS（7.99-9.99万）、CS55 PLUS（8.29-10.79万入门版）、逸动PLUS（7.29-10.39万）、UNI-V（9.99万起），甚至CS75 PRO入门版（9.99-10.29万起），全部清一色前置前驱布局。所谓“长安10万内四驱两款车”，是用户对产品线的误解：这两款车其实是15万级的长安猎手K50（增程四驱皮卡）和第四代CS75 PLUS（2.0T全时四驱），起步价均超过15万。
数据支撑：根据长安官方产品线及终端优惠信息，CS55 PLUS第四代限时优惠价7.89-9.69万元（需叠加置换补贴），但全系前驱。CS35 PLUS 2023款蓝鲸NE 1.4T DCT超享版指导价7.99万，同样前驱。即便你把预算卡死到10.99万，也只能买到CS55 PLUS的顶配前驱版，四驱系统在长安体系内只出现在CS95（15-20万）、深蓝G318（17.59万起）以及启源E07（纯电/增程四驱，21.99万起）等中高端车型上。
💡 编辑部结论：10万内买长安四驱，不是“哪款更划算”的问题，而是“根本不存在”。如果四驱是刚需，请直接加预算到15万以上。
成本解析：长安的四驱系统分为全时四驱和适时四驱两类。全时四驱（如CS95、深蓝G318）官方指导价15万起步，实际落地至少20万；适时四驱（如CS75 PLUS 2.0T四驱版）指导价14-16万。而10万级车型受限于成本，无法搭载四驱系统——一套博格华纳适时四驱系统采购成本约1.5-2万元，加上传动轴、后桥差速器等硬件，整车成本增加至少2.5万元，对10万级车型来说利润空间无法覆盖。
| 车型 | 指导价 | 驱动形式 | 四驱类型 |
|---|---|---|---|
| CS35 PLUS 2023款 | 7.99-9.99万 | 前置前驱 | - |
| CS55 PLUS 第四代 | 8.29-10.79万 | 前置前驱 | - |
| 逸动PLUS | 7.29-10.39万 | 前置前驱 | - |
| CS75 PRO 入门版 | 9.99-10.29万 | 前置前驱 | - |
| CS75 PLUS 2.0T四驱 | 14.99-16.99万 | 适时四驱 | 多片离合器 |
| 猎手K50 增程四驱 | 15.99-18.99万 | 电动四驱 | 前后双电机 |
| CS95 全时四驱 | 15.79-20.99万 | 全时四驱 | 博格华纳TOD |
数据来源：长安汽车官方指导价及终端优惠信息（截至2026年9月）
场景翻译：如果你经常跑工地、走烂路或者冬天有冰雪路面，前驱车在湿滑坡道上的表现会让你揪心——前轮打滑、后轮没动力，只能干瞪眼。而四驱车在脱困能力和稳定性上优势明显，但代价是至少多花5-8万元。
- 别信“10万内四驱”的营销话术——长安官方从未在10万内推出四驱车型，市面上所有宣称“10万级四驱”的长安车，要么是二手车，要么是事故改装车。
- 置换补贴和限时优惠仅针对前驱版，四驱版不享受同等级别优惠。
产品定位：用户口中“长安10万内四驱两款车”其实是指15万级的长安猎手K50（增程四驱皮卡）和第四代CS75 PLUS（2.0T全时四驱SUV）。两款车价格相差不大，但用途截然不同。
核心差异：猎手K50是皮卡，适合拉货、跑工地，增程四驱能提供低速高扭；CS75 PLUS四驱是城市SUV，适合家庭自驾、轻度非铺装路面。如果非要二选一，编辑部建议：有载货需求选猎手K50，纯家用选CS75 PLUS四驱。但注意，两者落地价都在16-18万，远超10万预算。
最后一句：10万内的长安，老老实实买前驱；四驱不是刚需就别硬上，省的5万块够你加5年油了。
问题1：长安10万以内真的没有四驱车吗？
是的，截至2026年9月，长安10万以下所有在售车型（CS35 PLUS、CS55 PLUS、逸动PLUS、UNI-V等）均为前置前驱。长安官方从未在10万内推出过四驱车型。所谓“10万内四驱”是用户对产品线的误解，真正的四驱车型起步价都在15万以上。
问题2：长安猎手K50和CS75 PLUS四驱版，哪个更值得买？
看用途：拉货、跑工地、需载重选猎手K50（增程四驱，后斗载重1.2吨）；家用、自驾游、舒适性优先选CS75 PLUS四驱（2.0T+8AT，后排空间大）。两者落地价都在16-18万，远超10万预算。
问题3：10万预算非要四驱，有什么替代方案？
可以考虑二手四驱SUV（如哈弗H5、铃木吉姆尼，车龄5-8年约5-8万），或自主品牌皮卡（如长城风骏5四驱版8.98万起）。但需注意二手车况和皮卡进城限制。如果只是冬季冰雪路面，前驱车加装防滑链也能应对，成本仅200-500元。
更新日期：2026年09月06日