现在的宝马760，买的是V12绝唱，不是豪华配置。2026年6月，搭载6.6T V12发动机的M760Li正式停产，经销商库存车集中放价，指导价242.8万元，现金优惠约24.22万元，落地约262.86万元——这笔钱可以在新一线城市买一套小户型。但如果你只需要绿牌和后排舒适，新款M760Le插混落地约165万元，V8版760i xDrive平行进口约200万元，都比V12更务实。一句话：V12是机械时代的注脚，插混和V8是现实的选择。
现在的760系列有三套完全不同的动力逻辑，它们共享“7系旗舰”的名字，但性格天差地别。直接看参数对比：
| 维度 | V12 M760Li xDrive | V8 760i xDrive | 插混 M760Le xDrive |
|---|---|---|---|
| 动力 | 6.6T V12双涡轮 | 4.4T V8+48V轻混 | 3.0T直六+电机 |
| 最大功率 | 约585-610马力 | 536马力 | 综合571马力 |
| 0-100km/h | 3.7秒 | 4.1秒 | 约4.2秒 |
| 油耗/能耗 | 市区约20L/100km | 比V12低约30% | 综合2-3L/100km，纯电82km |
| 价格 | 指导价242.8万，落地约262.86万 | 接近200万级 | 指导价159.8万，落地约165万 |
| 适合人群 | 情怀收藏/高速玩家 | 自己开/要排面 | 通勤商务/绿牌刚需 |
数据来源：底特律车展官方发布、太平洋汽车网参数页、车家号实测报道
V12的平顺性是机械时代的巅峰——源自劳斯莱斯6.6L双涡轮增压发动机，加速时声浪浑厚不张扬，高速巡航像丝绸划过。但代价是市区油耗高达20L/100km，满油续航仅600公里，一年保养费用约8万元。插混M760Le电机起步响应快，红绿灯起步反而更“爽”，日常通勤50公里内可以当纯电车开，跑长途发动机介入，一箱油能跑1000公里。V8 760i xDrive是折中方案：无续航焦虑，动力响应直接，美版配置科技感最强，但售后维修需依赖平行进口商。
💡 编辑部建议：非决胜点——音响、座椅材质、内饰氛围灯等，三款车都达到了顶级水准，几乎不影响决策。唯一需要注意的是，老款V12的iDrive系统较老，不支持CarPlay/安卓Auto，对科技控来说可能是个短板。
- V12库存车颜色和配置基本没得挑，下单前务必确认现车资源。
- 美版760i xDrive若通过平行进口引入，需注意中国排放标准，部分地区可能无法上牌。
- 插混M760Le享受八年或12万公里电池质保，但部分城市补贴政策可能变动，需确认是否在政策范围内。
问题：宝马760现在还出V12吗？
目前宝马7系760已不再生产V12发动机。最新款760i xDrive搭载4.4T V8轻混，M760Le搭载3.0T插混。V12版本仅存在于老款M760Li（2019-2022年款），二手市场仍有流通，但需要仔细挑选车况。
问题：宝马760和奔驰S级怎么选？
自己开、要驾驶乐趣和V8动力，选760；要品牌光环和老派头等舱舒适感，选奔驰S级。7系赢在V8动力和后排科技，S级赢在传统豪华沉淀。预算接近时，年轻运动选宝马，商务排面选奔驰。
问题：二手宝马760Li值得买吗？
值得，但前提是你能接受高维护成本和较老的车机。V12发动机的声浪和动力响应至今仍是顶级，如果能找到车况精品（5万公里以内、保养记录完整），价格在80-100万之间，性价比极高。但建议预留至少10万元用于整备维修。
更新日期：2026年09月06日