特斯拉城市NOA（FSD）的安全性目前正处于“能力与监管赛跑”的关键阶段：一边是9月3日无方向盘、无踏板的Cybercab正式载客并即刻遭遇NHTSA合规审查，另一边是FSD欧洲安全数据宣称“比人类安全7倍”却被独立研究员集体质疑为营销话术，形成了2026年秋季最值得关注的智驾安全焦点。

　　一、Cybercab无人驾驶出租车刚上路即被调查

　　运营概况：9月3日特斯拉在得州奥斯汀启动Cybercab商业运营，车内无方向盘、制动踏板和后视镜，仅设紧急停止按钮。

　　调查启动：次日NHTSA立案审查其安全认证流程，涉及约1000辆车，核心是特斯拉如何自行判定部分联邦安全标准“不适用”。

　　当前状态：特斯拉称已认定车辆符合所有适用安全标准，并计划逐步扩大部署范围。

　　二、FSD安全数据被指“营销话术”

　　官方宣称：特斯拉向欧洲提交数据显示，FSD事故率比人类司机低7倍，最多可达10倍。

　　专家质疑：11位独立研究员中10人认定该对比存在统计陷阱，用新车气囊事故对比全美车辆综合事故率，口径不统一。

　　重新计算：密歇根大学统一口径后，所谓“安全10倍”缩水为碰撞间隔里程多3倍左右。

　　三、监管行动与官方安全立场

　　监管调查：NHTSA今年已启动对FSD功能涉及闯红灯、逆行等违规行为的调查，涉及超288万辆车，已知58起案例、14起事故和23人受伤。

　　官方立场：特斯拉强调“安全是造车首要标准”，并公布前置摄像头除雾专利以提升恶劣天气下的智驾感知可靠性。

　　数据透明：特斯拉已公开部分欧洲审批证据与计算方法，接受外界查证与质疑。