从2026年起，驾驶员状态监测摄像头正从可选配置走向法规强制标配，成为智能汽车安全架构的核心环节。

　　一、法规政策加速驾驶员监测功能强制落地

　　工信部2025年4月召开推进会，要求车企充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大和虚假宣传。

　　2026年发布的L2辅助驾驶强制国标（GB47955-2026）要求强制配备双监测摄像头，手离方向盘5秒报警、视线脱离路面也报警，长时间脱手脱眼将锁定辅助驾驶功能。

　　2026年7月发布的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国标，要求L3级系统具备驾驶人接管能力监测功能。

　　二、技术路线向多模态、高精度方向演进

　　沃尔沃DUS驾驶员检测系统采用2颗200万像素红外摄像头，每秒60帧监测眼动，结合行为学多维度检测驾驶员状态，数据“下车即销毁”，不上传。

　　小鹏公布驾驶员健康检测专利，将生理传感器集成到安全带、座椅扶手、方向盘，采集心率、呼吸率等信号，与摄像头数据融合，输出健康评分并触发预警或辅助控制。

　　DMS（驾驶员注意力监测）通过摄像头获取眼部、头部、身体数据，实现分心检测、闭眼监测（PERCLOSE算法）、姿势异常判断等复合功能。

　　三、行业共识：监测与隐私保护并重

　　行业普遍认为DMS摄像头应设置为不开启则无法激活驾驶辅助，同时把异常容忍时间缩短至一分钟以内，以遏制驾驶员故意欺骗系统。

　　车企在隐私保护上采取措施，如沃尔沃强调摄像头数据不上传、不存储；相关法规要求车企在车内显著位置提示摄像头用途，并保障数据分类保护。

　　业内观点指出，驾驶员状态监测的目的是提升行车安全，企业应从设计源头做好数据分类与隐私保护，平衡功能与用户权益。