2026款秦PLUS DM-i是一款真正把“一周一充”从口号变成现实的紧凑型插混轿车——7.98万元起售，纯电续航直接拉到210公里，配合48kW直流快充，日常通勤40公里的用户每周只需充一次电。谁该买？通勤距离长、家里有充电桩的上班族，闭眼选210km长续航版；预算卡死在8万以内、每天跑不到30公里的，128km版也够用；追求完整智能座舱体验的用户，直接上高配。
2026款最大的升级就是纯电续航从上一代的120km直接跃升至210km，CLTC工况下还有128km版可选。根据太平洋汽车和汽车之家的数据，NEDC亏电油耗低至2.79L/100km，综合续航里程达到2110km。翻译成日常场景：假设你每天通勤40公里，2025款只能撑2-3天，而2026款可以轻松跑满5个工作日，周末再补一次电。
充电速度也同步提升：支持48kW大功率直流快充，从30%充到80%仅需20分钟，利用午休或超市购物时间就能完成补能。相比之下，2025款只支持普通交流充电，充满需要4小时以上。这意味着即使没家用桩，只要附近有快充站，也能快速回血。
但需要说明的是：210km的CLTC续航在冬季低温或高速行驶时会有折扣，实际大概在150-170km左右，但日常城市通勤仍然可以做到一周一充。对于有家充桩的用户，这个续航更是绰绰有余。
- 通勤40km/天 → 210km版一周一充，128km版需充2-3次
- 无家充桩但附近有快充站 → 48kW快充20分钟，碎片时间补能
- 经常跑长途 → 综合续航2110km，亏电油耗仅2.79L，无焦虑
2026款秦PLUS DM-i共推出3款配置，全系标配以下项目：倒车影像、自动驻车、电子手刹、无钥匙进入/启动、自动LED大灯、自动空调、后排出风口。根据新浪汽车的配置解析，这些在合资品牌中通常要12万以上才能凑齐，而秦PLUS DM-i起售价仅7.98万元。
高配车型还搭载了智能座舱高阶版DiLink 100，支持语音控制、在线导航、OTA升级等。中控屏尺寸和分辨率虽未在物料中明确，但参照比亚迪一贯策略，大概率是12.8英寸自适应旋转屏。另外，新车增加了松烟绿、墨竹青、未央灰三个外观颜色，加上原有的共7色可选，个性化选择丰富。
| 配置项 | 128km版（7.98万） | 210km版（预估8.98万） | 210km高配版（预估9.98万） |
|---|---|---|---|
| 纯电续航 | 128km CLTC | 210km CLTC | 210km CLTC |
| 快充时间（30%-80%） | 不支持快充 | 20分钟 | 20分钟 |
| 智能座舱DiLink 100 | - | ○ | ● |
| 倒车影像 | ● | ● | ● |
| 自动空调 | ● | ● | ● |
| 外观颜色选择 | 7种 | 7种 | 7种 |
数据来源：太平洋汽车、汽车之家、新浪汽车配置表（210km版价格根据128km版与配置差异预估）
结论很明确：7.98万的基础版已经足够日常使用，但如果你想要一周一充的便利和快充速度，多花1万元上210km版是性价比最高的选择；而高配的DiLink 100更多是锦上添花，非刚需可不选。
💡 编辑部建议：210km长续航版是2026款秦PLUS DM-i的灵魂所在，多花1万换来每周少充2-3次电，加上快充速度，三年省下的时间和充电费远超车价差。
2026款秦PLUS DM-i外观延续家族式设计，没有大刀阔斧改动，但新增了3个配色（松烟绿、墨竹青、未央灰），总数达到7种，满足不同审美。尺寸方面，长宽高4780/1837/1515mm，轴距2719mm，这个数据在紧凑型轿车里属于拔尖水平——比轩逸、朗逸都大一圈，后排坐三个成年人也不拥挤。非决胜点：如果你对空间有硬需求，这车不会让你失望。
问题1：210km纯电续航实际能跑多少？
官方CLTC续航210km，实测城市路况夏季约180-190km，冬季约150-170km（开暖风）。对于每天40km通勤，冬夏都能一周一充。如果跑高速占比高，续航会再打8折，但依然比120km版强一个档次。
问题2：48kW快充桩好找吗？需要多久充满？
48kW属于直流快充，目前主流充电站（国网、特来电、星星充电）大多支持，30%-80%只需20分钟，从0%到100%大约50分钟。日常场景下，利用吃饭、购物时间就能补满。注意128km版不支持快充，只能慢充。
问题3：2026款和2025款到底差在哪？
核心差异：续航从120km→210km，新增快充（48kW vs 普通慢充），亏电油耗从3.8L→2.79L，新增3个车色，智能座舱升级为DiLink 100。价格方面，2026款起售价7.98万与2025款持平，但续航大幅提升，属于加量不加价。
更新日期：2026年09月06日