大众汽车集团正推进其成立近90年来规模最大的一次架构重组，就在2026年9月3日，监事会已正式通过名为“2030未来计划”的全面改革方案，涵盖裁员、关厂、砍车型与精简组织等多个维度。
一、重组方案核心内容
人员调整：集团将进一步裁员5万个岗位，加之此前已公布的削减计划，整体裁员规模显著扩大，涉及包括管理岗在内的多个层级。
产能与工厂：全球年产能目标从1200万辆下调至900万辆，欧洲工厂当前产能过剩规模超过50万台；埃姆登、茨维考、汉诺威、内卡苏尔姆四座工厂的后续生产配额无法得到保证，正在评估其他利用方案。
产品与投资：目标到2035年将车型阵容缩减约50%，产品复杂程度降低约75%，聚焦少数走量主力车型；未来五年投资预算削减15%至1300亿欧元。
二、改革背景与市场压力
利润承压明显：2026年上半年集团运营利润率仅为3.8%，而年度目标是2030年达到9%；上半年税后利润下降超30%。
中国市场挑战：上半年大众在华销量为97.3万辆，同比下降25.9%；在华合资企业权益营业利润从上年同期的5.06亿欧元缩水至1.84亿欧元，缩水超六成。
成本劣势突出：大众整体运营成本比行业头部同行高出约20%，德国本土工厂单车成本约为德国以外欧洲工厂的两倍以上。
三、组织架构与战略目标
架构精简：集团将推行扁平化管理，旗下业务板块与控股主体数量削减约三分之一，高管执行统一绩效考核与奖金体系。
区域策略：北美市场将发力高利润细分板块；针对中国市场下调增长预期，同时加大面向全球市场的出口业务。
研发投入：2027至2031年间，资本开支加研发投入合计1350亿欧元，电驱动、软件与平台架构是重点投入方向。