大众汽车集团正推进其近90年历史上规模最大的一次重组，9月3日监事会已一致批准“2030未来计划”，拟在全球裁减约10万个岗位，约占员工总数的15%。

　　一、重组方案核心：裁员、缩产能、砍车型

　　人员调整：计划到2030年在全球裁减总计约10万个岗位，涵盖已宣布的5万人及新增的约5万人，已有约2.8万名员工自愿离职。

　　产能收缩：全球年产能从1200万辆下调至900万辆，削减约300万辆；仅欧洲每年冗余产能就达50万辆。

　　车型精简：到2035年车型阵容削减约50%，配置复杂度降低75%；未来五年投资预算削减15%至1300亿欧元。

　　二、重组动因：内外承压的生存自救

　　外部压力：中国新能源车企持续抢占市场份额，叠加美国关税壁垒、欧洲监管趋严及供应链成本波动，多重压力同时袭来。

　　内部积弊：大众整体运营成本比行业头部高出约20%，德国本土单车制造成本达6490欧元，而其他欧洲工厂平均仅2832欧元。

　　经营恶化：2025年营业利润从191亿欧元骤降至89亿欧元，利润率从5.9%跌至2.8%；2026年上半年销量同比下滑8.4%。

　　三、工厂命运与内部博弈

　　工厂前景：埃姆登、汉诺威、茨维考及奥迪内卡苏尔姆四座德国工厂被认为大概率无法在2030年后实现盈利，面临淘汰或转型。

　　工会反弹：大众监事会副主席将裁员方案定性为“强硬挑衅”，称员工对管理层的信任已“严重受损”。

　　沟通风波：员工抨击董事会“糟糕透顶的外部沟通”，称管理层公开表态让他们感到“不安与恐惧”。