我国即将进入动力电池规模化退役阶段，预计到2030年当年废旧电池产生量将超过100万吨，面对这场“退役潮”，一套涵盖“车电一体报废、电池数字身份证、全生命周期溯源”的监管新规已于2026年4月1日正式施行，正规回收渠道正在加速铺开。

　　一、退役潮到底有多大？车主该把旧电池交给谁？

　　规模测算：据测算，到2030年，我国当年废旧动力电池产生量预计将超过100万吨，“十五五”期间将迎来第一波动力电池“退役潮”。

　　车主现状：绝大多数车主不知道动力电池回收渠道，约45%的消费者不知找谁回收，超六成退役电池曾流入非正规“小作坊”。

　　正规出路：车主应将报废车辆及动力电池交由报废机动车回收拆解企业依法办理报废手续，不要交售给不规范回收渠道；工信部已在31个省（区、市）布局回收网络，累计培育148家综合利用骨干企业。

　　二、国家新规如何“接住”百万吨级退役电池？

　　车电一体报废：2026年4月1日起施行的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》明确，报废新能源汽车应当带有动力电池，动力电池缺失的认定为车辆缺失。

　　电池数字身份证：国家建立动力电池数字身份证管理制度，每块电池获唯一编码，纳入全国统一溯源平台，实现生产、销售、维修、报废全生命周期流向监控。

　　禁止流向违规领域：任何组织或个人不得将废旧动力电池直接或加工后用于电动自行车等禁止领域，并明确企业伪造或损毁编码最高罚款5万元。

　　三、回收利用体系如何将“城市矿山”变为现实？

　　梯次利用与再生利用：退役电池状态较好的用于储能、低速车等领域，彻底报废的经破碎、浸出、提纯等工序高效提取镍钴锂等有价金属，镍钴锰回收率可达98%以上、锂回收率达90%以上。

　　技术创新支撑：邦普循环自主研发定向循环技术，镍钴锰回收率达99.6%；中科院团队开发茶多酚修复技术，可低能耗修复废旧磷酸铁锂电池正极材料，再生材料性能接近新材料。

　　地方先行探索：四川率先启动动力电池回收利用区域中心建设，确定成都、遂宁、宜宾、达州、雅安五市牵头，计划到2027年建成覆盖全省的规范化回收网络。