零跑Lafa5Ultra直接把运动性能门槛拉到了12万级——500 Ultra限时11.88万元，600 Ultra限时12.48万元，加6000元续航从500km跳到600km。日常通勤一周一充选500版够用，常跑长途或怕里程焦虑直接上600版，驾驶爱好者闭眼选Ultra不后悔。
零跑Lafa5Ultra两个版本的核心差异就是续航。500 Ultra限时价11.88万，CLTC 500km；600 Ultra限时价12.48万，CLTC 600km。差价6000元，每多100km续航成本仅600元，行业平均水准（一般100km续航成本约800-1000元），性价比相当突出。据AutoLab评测官微博实测，这两个版本让不少用户纠结——日常通勤单程30km以内，500版一周一充绰绰有余；如果每天通勤50km以上或者周末爱跑长途，600版多花的6000元能省去补能焦虑。
再对比基础版Lafa5（限时9.28万起），Ultra版本贵了约2.6万，但换来的是动力从100kW级跃升至180kW、零百加速从10秒级进入5秒级、以及全套运动套件和座椅按摩。新渠道李霸天指出，Ultra比对应Max版贵约1万元，但多了马力升级、运动套件和座椅按摩这些硬核配置，属于“加量不加价”的典型操作。
| 版本 | 限时价 | CLTC续航 | 核心差异 | 适合人群 |
|---|---|---|---|---|
| 500 Ultra | 11.88万元 | 500km | 标准续航，运动性能一致 | 日常通勤≤30km，预算敏感 |
| 600 Ultra | 12.48万元 | 600km | 多100km续航，其他配置相同 | 长途需求多，或里程焦虑者 |
| 基础版Lafa5 | 9.28万元起 | 400km/500km | 动力弱，无运动套件 | 纯代步，预算10万内 |
数据来源：零跑汽车官方及微博大V实测
Lafa5 Ultra搭载180kW高性能油冷电驱，零百加速实测5.9秒（二师兄玩车、伟健同学等大V实测数据）。后置后驱布局配合50:50黄金轴荷比，让这台车在弯道中拥有极佳的动态平衡。汽车女魔头在长测中评价：“底盘干脆不跳，后排不晃，转弯半径小，窄路掉头一把过。”这种灵活性在10万级电动车里非常罕见。
操控硬件方面，前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架属于越级配置——同价位大多用扭力梁。中欧联合底盘调校，升级了防倾杆和减震器，轮胎用了韩泰新能源轮胎（小米SU7同系列）。伟健同学的试驾视频显示，这车在连续变道和紧急避险时车身姿态控制极佳，运动感十足。
智能座舱也是亮点：标配高通8295P旗舰芯片，算力比主流8155高出一倍，内置eapmotor OS 4.0 Plus系统，交付即可用城区领航辅助功能。这意味着Lafa5 Ultra不仅是性能车，还是能带L2+级智驾的智能车。
- 500 Ultra和600 Ultra动力、操控、智驾完全一致，仅续航差异，选续航版即可。
- 如果对运动外观不感冒，基础版Lafa5性价比更高（便宜2.6万），但动力和底盘质感差距明显。
零跑官方测算，Ultra进阶项价值超25500元，其中颜值提升8000元、底盘操控提升9500元、舒适便利提升8000元。具体来看：外观方面，破风前铲、风翼侧裙、尾部扩散器、运动驭风尾翼和19英寸掠翼枪灰轮毂，车高降低10mm，并提供液态银、星芒绿、雷厉黄三款专属车色——开出去回头率拉满。内饰方面，4.48平米仿麂皮包裹、前排8点式按摩座椅、车身同色安全带和Ultra刺绣印花，仪式感满满。
二师兄玩车在微博晒出一图看懂选购手册，指出这套升级包如果在改装市场搞，至少2万起步，而且原厂调校更匹配。所以对于追求运动感、不想后期折腾的用户，直接选Ultra就是最省心方案。
💡 编辑部观点：Lafa5 Ultra是12万级唯一能同时给你“5秒级加速+后驱+独立悬架+运动套件+按摩座椅+高通8295P”的纯电车型，没有直接竞品。如果预算卡在12万左右，想要一台好开又好玩的车，它几乎是唯一选择。
（非决胜点：Ultra版本比基础版重约50kg，续航会略少一些，但日常感知不强。）
零跑Lafa5Ultra价格多少钱？
500 Ultra限时11.88万元，600 Ultra限时12.48万元。基础版Lafa5限时9.28万元起。
零跑Lafa5Ultra值得买吗？
如果你预算12万左右，追求运动性能和智能配置，它几乎是唯一选择——5秒级加速、后驱、独立悬架、高通8295P芯片、城区智驾，同价位没对手。如果纯代步，基础版更划算。
零跑Lafa5Ultra和Max版怎么选？
Ultra比Max版贵约1万元，但多了180kW电驱（Max为150kW）、运动套件、按摩座椅等。追求性能闭眼选Ultra，Max版适合对动力无感、只想要高配舒适的用户。
更新日期：2026年09月07日